改型服役
后续改型
在A-7A型装备美国海军后，沃特公司根据军方反馈和要求，后续研制了多种型号A-7攻击机，主要型别有A型，海军基本型，装TF30-P-6涡扇发动机，生产198架；B型，为A型的改进型，装一台TF-30-P-8发动机，推力加大，生产196架；TA-7C型，由B型等改装的60架双座教练型；D型，美空军用的岸基型，装TF-41-A-1（斯贝-25的改型）发动机，按空军要求改装了设备，共生产了459架；E型，海军型，改装发动机和设备，共生产了599架；H型，E型的陆基型，按希腊空军要求改装；K型，美空军的教练型；P型，葡萄牙空军用的A型的改型。
A-7系列总共生产了1569架。该机虽然机体不大、成本较低，但是航程和载弹量都很可观，航电设备比较先进，具有较高的作战效能。在美国海空军服役过程中，A-7进行了多项后续改进，一直服役到20世纪90年代。
入役巡航
1966年9月和10月美国海军两个舰队整备中队（FRS，VA-174和VA-122）分别接收了A-7A。仅仅在大批采购合同签署之后的几个月，1966年11月15日A-7A 在美国号航空母舰上获得了初步上舰资格。海军在1967年2月1日组建了第一个A-7A作战中队——VA-147，但是此时“海盗Ⅱ” 还没有完成试飞。1967年6月1日，A-7A通过了BIS和FIP试飞，性能完全达到设计要求。
1967年秋VA-147接收了已具备作战能力的A-7A，并在同年的11月4日在突击者号航空母舰上开始了首次战斗巡航。1967年12月4日首次参战，攻击了北越荣市附近的通讯线路。
逐步退役
随着美军战术思想的变化以及航空技术的发展，美军越来越喜欢多用途超音速战机，而像A-7这样价格低廉但用途单一的亚音速战术飞机则日益不受重视（美国海空军更愿意采购一架价值5000万美元的战斗/攻击机而不愿意留用多架单价不到500万美元的A-7）。因此，从1987年起，A-7逐渐被F/A-18战斗攻击机取代；至1992年，美国的A-7攻击机全部退出现役，归国民警卫队使用，从而结束了长达20多年的服役时间。
2014年10月，希腊空军第116作战联队在Araxos基地为全世界最后的A-7“海盗Ⅱ”战斗机举办了盛大的退役仪式。希腊空军是世界上最后使用A-7战斗机空军部队。
