现实中，这种飞行器的飞行状态一定会非常震撼，因为16马赫状态下，它差不多和载人航天器再入大气层时的速度差不多，也和部分洲际弹道导弹进入末端垂直打击时候的速度差不多，它将会在大气层内擦出非常耀眼的火光。

不过这种飞行器肯定得是无人驾驶的才行，因为即使是经过了严苛训练的航空航天员，最多只能承受9个G左右的加速度。那么这台飞行器从0加速到16马赫，就拿9个G来计算好了，也需要63秒时间，飞行距离大约为170公里。这还只是理论计算，毕竟在极限9个G状态下让人类挺过63秒是非常困难的。所以就算是发动机有这个能力能飞16马赫，装这台发动机的飞行器也没办法有人驾驶，否则就需要几分钟甚至十几分钟才能达到16马赫。

▲9个G对于人类而言已经非常极限，图片来源：网络

总之，如果这种发动机真的存在，那么颠覆性通过以上列举的案例，肯定不难理解。问题在于，《南华早报》的报道实际上严重夸大了情况。《南华早报》引述的专业性研究论文是一篇名为《RP3航空煤油斜爆轰发动机试验研究》的报道，来自中科院力学研究所，权威性不容置疑。论文提到，中国完成了全球首例用航空煤油驱动斜爆震发动机的实验，这绝对是一个创举。但是关于“16马赫”这个速度，根本不存在。

论文原文提到16马赫速度的只有1处，那就是1978年美国开展的斜爆轰发动机试验证明，斜爆轰发动机具有拓展到6~16马赫的宽域飞行范围的能力。换句话说，6~16马赫，是斜爆轰发动机的一个理论研究数值，16马赫大致是斜爆轰发动机可能的理论极限速度。这篇文章只有引言部分提到了16马赫，剩下的主要内容可以说和16马赫毫无关系。

▲《RP3航空煤油斜爆轰发动机试验研究》原文，图片来源：网络

所以简单总结一下：第一，中国并没有16马赫的斜爆轰发动机“问世”或者进入“实用状态”。第二，论文中也没有进行所谓能达到16马赫的斜爆轰发动机试验。这篇论文的核心内容只有一个：在JF-12风洞中进行了一次速度9马赫，维持时间大约即使毫秒的实验，验证能否使用航空煤油驱动斜爆轰发动机。

为什么只有9马赫呢？因为这就是JF-12风洞的极限。那为什么实验时间仅有几十毫秒呢？这是因为这种类型的实验通常特别“费钱”，没有足够的经费来支撑进行长时间的实验。那么，为什么要验证航空煤油驱动斜爆轰发动机的可能性呢？这就要说斜爆轰发动机的具体原理了。

▲斜爆轰发动机的原理和两种类型，图片来源：网络