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驻港部队亮出好东西，直-20KS首次公开亮相！
七月一日，驻港部队在石岗机场举行航空开放日，纪念香港回归祖国26周年。在此次军营开放日活动中，驻港部队装备的多型直升机到场亮相。
其中我们比较熟悉的装备有直-10K型武装直升机，该型直升机在2022年8月空军驻港部队的一次联合行动中首次亮相，相比陆军航空兵装备的直-10型，空军航空兵的直-10K型武装直升机使用了深绿色迷彩涂装，在机体表面传感器和火控系统上略有不同；还有直-20K型通用直升机，这是直-20型直升机的空军型号，相比陆军航空兵的直-20型直升机，直-20空军型除了使用了银白色涂装外，整体上和陆军版直-20区别不大。
空军装备展示区（图源：微博＠朱庭萱Bonnie玻璃朱）
随着直-10K和直-20K全面改装驻港部队空军航空兵，中国人民解放军空军驻港部队主战装备经过多年使用之后，终于迎来了第一次全面改装。
直-20KS型搜救直升机
在驻港部队开放日中，除了直-10K和直-20K这两款机型，驻港部队空军还展出了一款非常特殊的直-20改进型。
直-20KS（图源：微博＠Yip-HuiWing）
从展板上显示的型号来看，该型号被称为直-20KS型搜救直升机，其中“K”的意思是空军型，“S”的意思是搜救型。在外形上来看，该型搜救直升机和直-20K型直升机比较类似，但是进行了一些特殊的改装：
在机身头部，直-20KS型直升机和直-20K型均安装了某型飞行员前视夜视观察系统。
该系统可以和飞行员头盔显示器上的夜视仪随动，在夜间飞行时为飞行员提供实景增强功能，提高夜暗和复杂气象条件下直升机低空飞行能力。
右侧的光电转塔（图源：微博＠Yip-HuiWing）
同时，相比直-20K型，直-20KS在机头右侧加装了一个光电转塔。当然可能出于保密因素，在军营开放日上，直-20KS右侧的光电转塔被转向后方，看不清楚有多少窗口。
光电转塔细节（图源：微博＠Yip-HuiWing）
但从珠海航展上展出的类似装备来看，该光电转塔应该包括一个电视窗口和一个红外热成像通道，也不排除软件算法中具备一定的AI人体识别功能。
该型光电转塔主要是为了供机舱内的搜救人员在夜暗条件下搜索地面/水面上的搜救目标，避免了搜索效率低下的目视搜索或者使用手持夜视仪搜索。
左侧的氙气灯与高音喇叭（图源：微博＠Yip-HuiWing）
直-20KS机身前部加装的航电系统和直-20K型比较类似，在前起落架支柱两侧均安装有先进的RWR雷达告警和MAWS导弹逼近告警设备。同时在左侧导弹逼近告警设备的前方，还安装有一部大功率的氙气灯和一部高音喇叭。
氙气探照灯细节（图源：微博＠Yip-HuiWing）
前者不用说了，在不使用前视红外夜视系统的情况下可以直接打开探照灯对地面/海面实施搜索，后者当然也有用处，大家应该还记得斯科特老爷子《黑鹰坠落》里的那个细节：
在美军飞行员杜兰驾驶的超级-64号黑鹰直升机被击落、杜兰被俘后，美军特地弄了一架直升机在摩加迪沙上空用大喇叭播音，告知杜兰“我们不会抛弃你”。其实这也是搜救直升机的一个用法，当然更多的使用方式是对地面播音，指挥地面遇险人员到如何组织自救或者等待救援、如何接收救援物资等。
右侧舱门上的搜救绞盘（图源：微博＠Yip-HuiWing）
当然既然是搜救直升机，最重要的当然是用于吊放搜救人员、担架等设备的搜救绞盘。直-20KS的搜救绞盘安装在机身右侧舱门上发动机短舱的一侧，和外国同类产品完全一致，在搜救绞盘上甚至还有详细的生产厂家、型号名称和技术性能等。
美军“搜救鹰”使用搜救绞盘
在实施搜救时机内搜索人员可以使用绞盘下到地面上，将遇险人员直接带回机舱；如果遇险人员由于多种因素、比如因为受伤而无法行走，还可以使用吊篮和担架等方式，将遇险人员先转移到担架/吊篮上固定，再回收到飞机上，并由直升机上面的救援人员接收。该型装备也属于搜救直升机的标配了。
米-171Sh（图源：微博＠Ds走近哈佛）
总的来看，直-20KS型直升机作为中国空军最新型的搜救直升机，基本上搜救直升机该有的特设它都有。同时相比中国空军原本改装的米-171Sh搜救型，直-20KS型搜救直升机还延续了新一代搜救型号较好的飞行性能，整体作战能力必然超过米-171Sh搜救型。
美军HH-60H“搜救鹰”
当然，相比美国海军装备的HH-60H“搜救鹰”，咱们的直-20KS在整体性能上可以做到旗鼓相当，但是似乎差了一个特设。HH-60H在机身上是携带有一套无线电定位设备的，可以通过飞行员身上携带的位标器发射的信号进行三角定位以确定飞行员的概略位置，咱们的搜救直升机似乎暂时还没有类似设备出现。但考虑到要确定飞行员位置的办法很多，也不差这一套ESM设备了，所以这一套设备属于锦上添花的东西，如果没有的话倒也无伤大雅。
直-20已公开的型号
伴随着直-20KS型直升机正式公开，直-20型直升机系列已经可以确定又多出了一个型号来，咱们来盘点盘点目前公开的直-20已经有多少型号了：
直-20陆军型
一是最早出现、也是出境最多的直-20陆军型，也是直-20基本型。在2022年珠海航展上有展出，该型直升机作为陆军航空兵通用的10吨级突击直升机平台，广泛装备于陆军航空兵的多个航空旅或者空中突击旅作为主战装备使用。
直-20海军型
二是随后出现的直-20海军型，直-20海军型到目前为止已经出现了两三个型号。最早是直-20的海军通用型，相对于直-20陆军型，使用了海军灰涂装，具备了尾梁和旋翼折叠功能以适应舰上运作的需要；
直-20海军突击型
随后出现的则是海军突击型，相比通用型，海军突击型增加了新的光电转塔以适应火控系统使用的需要，加装了机身两侧短翼挂架以携带反坦克导弹等。海上突击型的定位类似于美军的MH-60S，可以装备在大型舰艇上承担打击轻小型水面目标的作战任务；
直-20反潜型
直-20海军型号系列中最重要当属直-20的反潜型。相比直-20海上突击型，直-20反潜型在机头下方增设大型水面搜索雷达，机身一侧加装声呐浮标布设装置，机身尾部增加磁异常探测器，在机舱内增加反潜雷达和声呐搜索员战位。
直-9反潜型
相比原本的直-9和直-18反潜型，直-20反潜型直升机是中国海军目前装备的综合性能最为突出的反潜直升机，未来必然会作为中国海军驱逐舰、护卫舰、航母、两栖攻击舰上装备的主力反潜直升机，承担起为水面舰艇组建近程反潜警戒幕的任务。
直-20空军型
除了陆军型和海军型，接下来就是空军型号了，从目前公开的信息，直-20空军型已经拿出了一个类似于陆军通用型的空军通用型。除了涂装，整体技术性能和直-20陆军通用型差别不大。直-20KS作为空军搜救型是第一次出现，证明了这个特殊改进型号的存在。
这样，到目前为止，直-20型直升机已经拿出了1个陆军基本型、2到3个海军改进型、2个空军改进型一共5到6个型号，作为一款10吨级的通用直升机，这个改进的频率和改进的型号种类相当频繁。可以说直-20型直升机作为我国直升机工业推出的最为成功的10吨级通用平台，目前已经形成了一个庞大的直-20家族了。
当然了，即使是现在直-20已经拿出了五六个型号，它的改进之路应该还没有结束。别的不说，在陆军的改进型号上，陆军航空兵是否需要类似于海军航空兵、给直-20加装反坦克导弹甚至火箭弹巢等改装陆航突击型，给直-20加装特种作战设备等改装为特种作战型，这都是完全有可能的。
米-8MTPR-1电子战型
再比如俄罗斯空天军用手头的米-8型直升机加装Rychag电子战设备改装出来的米-8MTPR-1电子战直升机，或者加装战役级指挥和通讯系统改装出来的指挥通讯直升机，相同的装备当然也是我们需要的；海军航空兵的直-20型直升机当然也需要改装一个搜救型号出来，且相比空军搜救型，海军搜救型还要进行海上搜救的特殊改装；这还没有算直-20未来转为民用领域之后，可能实施的更多改型。
总而言之，从未来的角度看，直-20型直升机前前后后拿出10余个技术改进型没有任何问题，让我们期待直-20的更多改进型在未来的航空开放日、或者珠海航展这样的场合公开亮相吧。