时间点掐得相当有意思，简直比算命先生算的还要准。就在这个消息公布后的没几天，也就是2月17号到19号，法国总统马克龙就要动身访问印度了。这不仅仅是一次普通的采购审批，更像是给马克龙准备的一份厚礼。在人家总统还没落地之前，先把几百亿美金的大单子拍在桌上，面子给得足足的。

这种“精准踩点”的背后，更像是一场印法两国之间心照不宣的高级博弈。看看印度空军现在的状况，真是应了那句老话，“新三年旧三年，缝缝补补又三年”。印度空军一直有个心病，就是战机中队的数量。按照他们的规划，至少需要42个中队才能保家卫国，但现实却只有29个中队。这中间的差距大得惊人，而且那些老旧的苏制飞机正在陆续退役。去年9月，被戏称为“飞行棺材”的米格-21已经彻底交棒了，接下来几年里，米格-29的早期型号和“幻影”-2000也都要陆续退役。

印度自己也不是没有尝试过自力更生，他们搞国产的“光辉”战斗机，结果进度慢得像蜗牛爬。尤其是发动机还得依赖美国的通用电气，供应链一出问题，交付日期就得无限期推迟。眼看着自家的飞机还没影，老飞机又快趴窝了，印度这次真的成了热锅上的蚂蚁。这时候再看这114架“阵风”，简直就是救命稻草。其实印度对“阵风”并不陌生，之前就买过36架，已经在使用中。这飞机在印度飞行员手里口碑不错，不管是空战还是地面攻击，表现都挺出色。这次决定一次性追加114架，也是看中了“阵风”的成熟度。继续买“阵风”，可以省去很多磨合的时间。

不过这360亿美元的买卖，不仅仅是买几架飞机那么简单。合同里还包括技术转让、人员培训以及几十年的维修保养。印度希望通过这笔订单，把法国的技术学到手。对于法国达索公司来说，这简直是天上掉馅饼的大喜事。能一口气吃下过百架订单的客户，真得当成“财神爷”供起来。这笔订单不仅能让达索的生产线开足马力干上好多年，还能在南亚地区树立法国军工的金字招牌。