在2026年新加坡航展上，中航工业展台中央的歼-35A模型吸引了大量关注，甚至超过了进行飞行表演的歼-10C机队。这是中国首次在海外公开场合将歼-35A与F-35并置展示，标志着中国五代机正式进入高端战机竞争市场。西方防务媒体对此高度关注，认为这是F-35垄断五代机出口市场十余年后出现的一个强有力竞争对手。

中航工业在这次航展中公布了歼-35A的裸机报价区间为6000万至8000万美元，全寿命周期成本约为1亿至1.2亿美元，明显低于F-35普遍超过2亿美元的出口单价。俄罗斯苏-75曾声称其价格仅为3000万美元，但据《简氏防务周刊》报道，该报价并不包括发动机，完整配置仍需8000万美元以上。苏-75项目缺乏实质性研发资金，技术性能也无法与中国和美国同类装备相比。

歼-35A的技术全链条自主是其竞争优势所在。其雷达、航电系统、作战软件及机载武器配置均对标F-35，通过“技术对标+成本优势”的策略，满足了中东、东南亚等地区国家对先进战力的需求，同时考虑到了预算限制。值得注意的是，歼-35项目最初立项时是舰载版，而陆基型歼-35A由于技术相对简化，在问世时间较晚的情况下抢先实现量产，这种“逆向发展”路径为快速响应国际市场需求提供了产能保障。

中航工业未明言的优势还体现在“枭龙”Block3近期的军贸突破上。这款中巴联合研制的轻型战机已获得超过100架国际订单，直接击败了瑞典“鹰狮”战机在轻型机市场的传统地位。“枭龙”的核心技术如飞控系统、有源相控阵雷达及超视距空战武器均源自中方。这种“润物细无声”的体系渗透，为歼-35A的出口铺就了信任基础。

歼-10CE出口巴基斯坦的“样板效应”也起到了重要作用。潜在客户通过“枭龙”体验到中国战机的实战可靠性、训练支持效率及升级灵活性后，对更高端的歼-35A自然会降低决策门槛。特别是在2025年印巴边境冲突中，歼-10CE与“枭龙”Block3协同作战的表现，已经通过巴军方简报会及美国《防务新闻》等渠道形成国际传播，进一步提升了中国战机的声誉。