2025年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然宣布裁决，撕毁了与长和集团的协议，导致该集团运营30年的运河港口瞬间失去控制权，18亿美元的投资面临巨大损失。长和集团原计划以228亿美元出售全球港口资产包，但这一裁决使计划腰斩，美资马士基则虎视眈眈准备接盘。

回溯到1997年，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港还是两个设施陈旧、吞吐量低下的“烂摊子”。长和集团接手后，投入了18亿美元进行扩建和改造，将这两个港口打造成了全球贸易链条上的关键枢纽。如今，这两个港口承担了巴拿马运河40%的集装箱业务，占全国总吞吐量的70%以上。长和运营的港口船舶平均等待时间只有8小时，而巴拿马国家港口的平均等待时间超过24小时。这种效率上的提升，是通过实打实的基建升级和管理优化实现的。

然而，就在1月29日深夜，巴拿马最高法院宣布合同“违宪失效”，没有任何预警或过渡期。这不仅意味着18亿美元的初始投资可能打水漂，还让长和原本计划出售的全球港口资产包缩水，预计损失超过190亿美元的现金收入。长和集团对此表示震惊和愤怒，认为此举违背了巴拿马自己批准的法律框架，背信弃义。28年来，长和不仅带来了资金，还创造了数千个就业岗位，并每年为当地贡献巨额税收。

事情并不简单。如果真的是单纯的法律纠纷，早在1997年或2000年就应爆发，而不是等到2025年。特朗普宣誓就职美国总统的同一天，巴拿马的审计人员进驻了长和的办公室。紧接着，巴拿马政府宣布退出“一带一路”倡议，外交风向彻底倒向美国，随后最高法院宣布“违宪”裁决。巴拿马方面给出的理由是合同续签未走竞标程序，涉嫌违规；企业财务有问题，欠税。这些理由显然经不起推敲，更像是“欲加之罪”。