中国车企深入巴西腹地 本土化战略制胜！中国车企在巴西市场面临着与时间赛跑的挑战，能否尽快打通本地供应链、弥补售后服务短板，是其成功的关键。2025年11月，圣保罗迎来南半球初夏，热浪与南美最大车展的人气交织。时隔七年，巴西圣保罗国际车展回归，不仅重新点亮了南美汽车工业舞台，也见证了中国车企在巴西市场的集体亮相。从络绎不绝的展台到飙升的销售数据，中国品牌似乎已在这片土地上站稳脚跟。

尽管中国和巴西几乎位于地球两端，但圣保罗车展上的中国品牌比例已达近四成。参展的近30个全球汽车品牌中，包括比亚迪及其旗下腾势、长城、吉利、奇瑞、江淮、广汽、长安、零跑等十余家中国汽车品牌。据现场观察，本届车展几乎成了中国品牌的主场。场馆外，长城汽车多款车型一字排开，观众驻足拍照。比亚迪及腾势的展台在国民级歌手和巴西F1车手助阵下，被围得水泄不通。

高定价策略反映了中国品牌市场地位的转变。比亚迪发布的唐L车型预售价为39.99万雷亚尔（约合人民币53万元），远高于其在中国市场的售价。腾势发布的Z9GT、D9等车型同样瞄准高端豪华区间。主打皮卡和SUV的长城汽车展台吸引了热爱户外越野的男性观众，他们仔细询问车辆的通过性能与载重能力。工作人员演示的葡语语音助手、巴西地图适配等细节，展示了中国车企在软件层面的本土化深度。