歼-15T登上福建舰甲板后，作为重型舰载机的统治力开始全面发挥，以至于有美国军事观察家感叹，歼-15T唯一的缺点就是不在美军手中。这句话并非简单的调侃。2006年，美国海军提前退役所有“雄猫”战斗机，不管是较老的F-14A还是较新的F-14B/D，全部被F/A-18E/F“超级大黄蜂”取代。部分“雄猫”的忠实拥护者愤然投书媒体，声称“买超级大黄蜂还不如买苏-27”，理由是苏-27的载荷航程性能优于“超级大黄蜂”。当然，美军不可能给航母配备苏-27，更何况当时俄罗斯的苏-33性能也不如“超级大黄蜂”，而且已经停产。没想到如今我们把这个设想变成了现实。

其实歼-15服役时，美国的专家、防务观察家、军事爱好者、退役军官等，并未产生危机感，他们仅仅把它当作苏-33的中国复制版，搭配的也仅仅是两艘滑跃式航母。十几年过去，歼-15T以四代半重型舰载机的姿态出现在众人面前，搭配的航母也升级成了8万吨级的电磁弹射航母福建舰，歼-15原本巨大的机体和载荷能力带来的作战潜力终于被彻底释放出来。在电磁弹射器的加持下，歼-15T能够满油满弹起飞，不再需要对载荷斤斤计较，再加上比肩五代机的航电、雷达和武器系统，作战性能自然也就能稳压“超级大黄蜂”一头。

在苏-33仅有个位数的背景下，歼-15T作为目前现役几乎唯一的重型舰载战斗机，最大优点就是机体更大，从而扩大了内部油箱容积，赋予飞机更大的任务灵活性。歼-15T保留了苏-27系列战斗机标志性的机身超载油箱，将极限内油提高到9.5吨。相比之下，“超级大黄蜂”内油大约在6.5吨，如果增加航程和作战半径势必需要挂油箱，但副油箱会增加额外重量和阻力，外挂副油箱的效率比机身油箱低30%左右。此外，外挂副油箱还存在与重磅机载武器争夺重挂点的问题。“超级大黄蜂”在执行远程作战时需要加挂1800升副油箱，一般挂载在翼下或机腹中轴线上，不但阻力极大，还占据了宝贵的重型挂点，影响了飞机的载荷。歼-15T战斗机的油箱都在机身内部，不仅阻力低，也避免了和机载武器争夺武器挂架的矛盾。