三艘航母编队的维护费用同样惊人。按照国际惯例，航母的全寿命周期费用大约是造价的2-3倍。福建舰服役30年，其维护费用可能接近1000亿元。如果再加上山东舰和辽宁舰及其编队，海军每年的保养费将达到480到600亿元，平均每天的维护费用超过8200万元。虽然这笔钱足够修建三条高铁线路，但如果把这些费用投入到守护海洋的事业中，也算是物有所值。

中国作为全球最大贸易国，每年有价值超过10万亿元人民币的货物经过南海和马六甲海峡。东盟和欧盟两大贸易伙伴的货轮穿梭不息，而福建舰强大的电磁弹射能力使歼-35战机的作战半径覆盖到第二岛链，结合055驱逐舰和东风-26D导弹形成“双核威慑”，直接影响亚太地区的战略平衡。三艘航母编队轮番值班，确保了能源通道和全球贸易路线的安全。

与美国航母的高昂运维成本相比，中国走的是性价比路线。美国福特级航母单舰造价高达130亿美元，整个生命周期的成本甚至达到2500亿美元，而福建舰的性能接近福特级，但其花费仅为福特级的三成。中国目前掌握了全球52%的造船产能，在极限情况下两年内能下水50艘舰艇。

未来的海权竞争早已超越了单纯的舰艇数量对比。福建舰在测试中的无人机群协同算法已经能够通过一个控制台调度18架无人机。076型无人机航母上的“攻击-11”隐身机成本只有F-35C的五分之一，但能实现蜂群打击。当其他国家还在比拼甲板数量时，中国已经将航母变成了指挥无人机的“智能平台”。这种技术上的领先远比航母的吨位更具战略意义。

三航母时代的到来只是一个开始。004型核动力航母已经在船台分段合拢，同时，太空监视星座的卫星数量已经扩展到72颗，配合水下声呐阵列，形成覆盖第二岛链的感知网络。这一系列高额投入背后，反映的是中国这个全球贸易大国从近海防御走向远海护航的必然选择。毕竟，没有制海权，又谈何发展权？