日产汽车45亿卖楼求生 巨头自救之路。11月6日，日产汽车宣布将以45亿人民币的价格出售其全球总部大楼，买家是由中国汽车零部件企业敏实集团支持的财团。这标志着一家中国公司买下了日本汽车巨头的总部大楼。

日产汽车正面临前所未有的困境。2024财年，日产净亏损达到6709亿日元（约334亿元人民币），而上一财年还盈利4266亿日元；营业利润暴跌87.7%，营业利润率仅0.6%；全球销量下降2.8%，中国市场更是大跌12.2%。仅有北美市场因新车型推出勉强增长了3.3%。日产预计2025财年还将继续亏损2750亿日元。

这不是日产第一次传出卖楼的消息。今年5月就有媒体曝出日产计划出售总部大楼以缓解财务压力。此次交易采取“售后回租”方式，即卖出后继续租用办公，显示了日产在财务上的困境。

为了应对危机，日产推出了“经营重建计划Re:Nissan”，计划在2027年前关闭7家工厂、裁员约2万人，并将全球产能压至250万辆。目标是降低成本、提高效率，确保生存。同时，日产在中国也没闲着。最近，他们在进博会上宣布成立日产进出口（广州）有限公司，这是外资车企在中国设立的首家合资整车进出口公司。

买家敏实集团成立于1992年，客户覆盖全球80%的主流车企，连日产也是其长期客户。从风挡饰条、结构件到新能源电池盒，敏实已从“小零件”做到“大系统”，年产值超百亿，进入全球采购体系。这次交易不仅是资产易主，也象征着中国汽车产业链向上突破。

三菱已基本退出中国市场，本田和丰田在华销量也承压，而中国品牌如比亚迪、蔚来、理想正在快速抢占市场份额。传统燃油车巨头在电动化、智能化浪潮下面临集体迷茫。尽管如此，日产在北美市场销量微增3.3%，显示出产品力仍在。通过在中国设立进出口公司，日产似乎意图借助中国本土的研发和供应链，将在中国开发的车型反向出口到全球市场。