报告：美欧同款战机互修难 兼容性成障碍。理论上，美国和欧洲使用许多相同的战机应该是件好事。相同的战机型号如F-35和F-16应该意味着通用的零部件和地面支持设备，以及拥有能够修理不同国家同款战机的机械师。然而实际情况要复杂得多。智库兰德公司的研究人员在一份报告中警告说，同一机型的不同变体、不兼容的支持设备以及共享数据和程序的短缺都给互操作性带来了障碍。

例如，欧洲国家拥有的近600架F-16战机有6个机型，可能有着不同的发动机类型、氧气系统以及模拟与数字控制系统。地面设备的情况更糟。一些国家使用美国标准的支持设备，而另一些国家则开发自己的，它们可能只是部分兼容。此外，一些北约成员国如波兰、斯洛伐克和保加利亚历史上一直使用苏式战斗机，比如米格-29，其支持设备不是为西方飞机设计的。

问题不仅仅在后勤方面。美国空军的“敏捷作战运用”概念要求战斗机中队从分散的空军基地行动，这需要机动性和灵活性。如果美国军用飞机可以在荷兰或波兰的机场由当地机械师维修，而无需跨基地调遣地勤人员和支持设备，事情会更简单。由于对这一概念和互操作性感到担忧，美国空军在2024年委托兰德公司进行了这项研究。报告称，如果美国飞机可以在合作伙伴的空军基地使用当地人员和设备进行维修，而无需依赖专门的美国维修团队，ACE操作将更具灵活性和可扩展性。

这项研究始于使用F-35的国家之间的交叉服务问题。在美国改变政策以缓解F-35的交叉服务问题后，研究范围又扩展至F-16战机，接着又覆盖了欧洲伙伴使用的支持设备。欧洲国家之间的交叉服务前景可能相当可观。兰德公司的报告援引了一个例子：葡萄牙的F-16战机被部署到2700公里外的立陶宛，这可能涉及空中加油。但如果这些飞机能够在沿途其他国家的空军基地停下来加油，并在每次降落后接受快速的强制性检查，那么它们就可以在不需要加油机的情况下迅速到达目的地。