当美国对中国船舶正式征收歧视性港口费时，中国的反击迅速且强硬。商务部的制裁措施直接针对美国造船业的关键领域，引发了一场贸易战，韩国韩华海洋株式会社及其五家美国子公司也卷入其中。

美国对中国海事、物流和造船行业展开301调查后，中国立即采取了多项反制措施。首先，中国对美船舶征收“特别港务费”，从每净吨400元起，计划到2028年提高至每净吨1120元。接着，中国交通部宣布启动对美国301调查的影响评估，准备调查是否有企业或个人在背后支持美国危害中国供应链安全。

最引人注目的反制措施是商务部对韩华海洋旗下五家美国子公司实施制裁，明确禁止中国境内的组织和个人与这些公司进行交易合作，并敦促美方及相关企业停止损害中国利益，纠正错误做法。商务部特别引用《反外国制裁法》，指控这五家公司协助美国对中国海事、物流和造船业进行301调查。

韩华海洋近年来通过收购美国的费城造船厂等举措，已经深度嵌入美国的造船体系。它不仅计划成为美国首个能够建造液化天然气船的公司，还承接了美国海军的军需舰艇订单，实际上已成为美国造船业的重要参与者。例如，该公司在2024年底斥资1亿美元收购了费城船厂，成为首家在美国设厂的韩国造船企业，并与美国政府达成了多项军工订单，计划在未来十年内将年产能提升至10艘。

这些行动被认为是美国为了遏制中国造船业而采取的关键策略。中国对韩华海洋美国子公司的反制措施，背后有着深刻的战略考量。美国本土的造船成本已经是韩国的三倍，自上世纪80年代以来，美国的大型商船制造能力在中日韩的竞争下严重衰退。如今，美国海军舰艇的维护和修理大部分依赖于韩华海洋旗下的费城船厂。韩华海洋实际上承担着支持美国海军舰艇建设与维修的重任。