10月10日，我国交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。商务部新闻发言人表示，相关反制措施旨在维护国际航运和造船市场的公平竞争环境，是正当防卫行为。

早在4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，其中包括针对中国相关船舶征收港口费的措施，该措施将于10月14日正式实施。这一举动被认为是单边主义错误做法，具有明显歧视性色彩，严重损害中国企业利益。中方出台反制举措，是为了维护自身利益。

中国的公告显示，反制措施与美方措施同时实施，彰显了精准对等的用意；五类船舶的规定避免了美方通过“换旗”“代持”等手段规避制裁的可能性，展现了穿透力度；而分阶段实施的收费标准既给美方留出了调整政策的窗口期，也表明了中国打持久战的准备。这番反制举措并非全面禁运，而是深思熟虑、冷静处理的结果，以《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则为依据，再次彰显出有理有据、有力有节的态度。

中美在船舶制造与港口运营方面的实力对比引起了广泛关注。最新数据显示，2025年上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以修正总吨计分别占世界总量的47.2%、64%和57.6%，持续十五年位居全球第一。相比之下，美国2024年全年商用船舶产量不足10艘，仅相当于中国单月产能的1/10，其造船成本更是中国的3到5倍。