当歼-35隐形舰载机从福建舰甲板弹射升空的瞬间，中国海军正式进入隐身舰载机时代。2024年9月，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机成功完成在福建舰上的首次电磁弹射起降训练，标志着我国成为全球第二个掌握电磁弹射隐身舰载机技术的国家。这场跨越太平洋的“五代机对决”究竟孰强孰弱？让我们从技术细节展开深度解析。

福建舰电磁弹射系统与三型舰载机的适配性验证创造了中国航母发展史上的三个“首次”：实现隐身战机舰载化、验证固定翼预警机上舰以及完成电磁弹射多机种协同作业。其中歼-35作为中国首款隐形舰载机，其成功起降意味着打破了美国F-35C对隐身舰载机的垄断地位。

电磁弹射系统使歼-35能够以最大战斗重量起飞。这项曾让美军福特号航母头疼的技术在中国工程师手中实现了与国产舰载机的完美匹配。多批次飞行员已完成弹射起降训练，福建舰初步形成全甲板作业能力，这比美国海军当年实现F-35C初始作战能力的时间周期缩短了40%。

歼-35采用菱形机头设计与机身一体化座舱盖，S型进气道弯曲度较F-35C更为显著，有效降低了发动机叶片的雷达反射。据推测，其雷达反射截面积(RCS)可能控制在0.01-0.05平方米区间，与F-35C的0.001-0.05平方米处于同一量级。隐身涂层的耐候性成为关键变量。福建舰训练画面显示，歼-35在海上高盐高湿环境中保持了良好的涂层完整性，而美军F-35C此前多次曝出涂层剥落问题。这种差异源于我国在纳米复合隐身材料领域的突破，使得战机在复杂海况下仍能维持稳定的隐身性能。

歼-35搭载的国产有源相控阵雷达探测距离据推测可达200公里以上，配合空警-600预警机形成的协同交战系统，能实现“A射B导”的超视距打击。这套体系与美军“海军一体化火控-防空”(NIFC-CA)系统异曲同工，但空警-600的圆盘式雷达罩可能比E-2D的AN/APY-9雷达具备更好的俯视探测能力。F-35C的AN/APG-81雷达配合分布式孔径系统(DAS)实现了360度态势感知，这是其技术优势所在。但歼-35的后发优势体现在更开放的架构设计，其任务计算机预留了人工智能算法升级接口，为未来智能空战埋下伏笔。目前制约歼-35的仍是发动机推重比，虽然涡扇-19已取得突破，但与F135发动机仍存在约15%的差距。