波兰终于放行中欧班列！中国杀手锏让波兰急了，波兰终究是赌输了！9月23日，波兰副总理对外宣布，波兰将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，结束13天的边境封锁。

这一决定让滞留的约300列中欧班列即将恢复通行，这些货车上装有电子产品、汽车配件、新能源设备等高价值商品。

9月12日，波兰以俄罗斯无人机入侵和俄白联合军演为由关闭边境，表面说是对安全表示关切，实则是地缘政治博弈。波兰打着小算盘：试图将中欧班列作为筹码，向北约展示“抗俄决心”，同时向中国施压寻求经济让步，这样达到一箭双雕的效果！

波方曾公开要求我国“敦促俄罗斯停止行动”，试图将经济问题用政治捆绑。这场封锁实际是波兰在美俄博弈中的选边站队，而非单纯的安全应对。

面对中欧班列大面积停运，我国高层官员王毅外长9月15日亲赴华沙，与波兰总统纳夫罗茨基和外长西科尔斯基会谈。他明确表示：“中欧班列是中波、中欧合作的旗舰项目，不容任何地缘冲突绑架”。

我国对波兰表达了自己的立场：不介入他国军演，不接受政治交换，但理解波兰安全关切。长达6小时的会谈后，波方最终承诺“共同保障中欧班列通道安全畅通”。

不过，波兰只是口头答应，并没有立刻付诸行动，我国当然知道波兰的小心思，于是迅速启动替代路线加速了波兰让步。我国计划的北极航线如果开通，到达欧洲中心国家单程仅需18天，比传统海运节省一半时间。

中欧南向通道经哈萨克斯坦、里海至土耳其也在扩容，预计分流30%货运量。这些替代路线公布，让波兰意识到其枢纽地位并非不可替代。

面对波兰单方面封锁边境导致中欧班列滞留，德国汽车制造商首先发出警报，他们的零部件库存仅能维持3天生产。欧洲零售商库存告急，让物流成本一夜之间飙升15%以上。同时欧盟供应链监测中心发出警告，指出陆路通道可能“停摆”。欧洲企业每周平均损失达数百万欧元，这种经济压力最终转化为对波兰的压力。