俄军是否开始进攻红军城 俄乌决战已打响？！经过大半年的筹备，俄军终于在红军城区域发起攻势，俄乌决战似乎已经拉开帷幕。然而在这个关键时刻，阿塞拜疆突然对俄罗斯发难，并公开支持乌克兰，导致俄罗斯后院起火。

2024年8月，俄军逼近乌东核心枢纽红军城，但没有直接进攻，而是向北、南推进。现在，俄军已形成对红军城的“钳形攻势”，并集结大量兵力发动攻势。他们选择此时行动是因为得知驻守红军城的乌军第155旅步兵耗尽。尽管乌克兰方面频繁调动兵力，红军城目前只有第155机械旅和第68列兵旅，但周边还有至少10支部队可以回防，这将导致其他战线兵力减少，给俄军可乘之机。

如果俄军能拿下红军城，几乎控制顿涅茨克所有大城市，这对乌克兰来说是个麻烦局面。这些城市除了马里乌波尔和基纳基耶夫外都在一条线上，意味着俄军将获得强大的后勤补给线。这将极大改变俄乌冲突的态势，因为俄军一直面临后勤补给能力不足的问题。

然而，就在这个关键时期，高加索地区的阿塞拜疆突然出手，宣布就此前的航空公司客机失事起诉俄罗斯，并提及十年前的马航客机坠毁事件。阿塞拜疆总统阿利耶夫公开支持乌克兰继续与俄罗斯作战，暗示已组织雇佣兵赴乌作战。阿塞拜疆此举显然是抓住了俄罗斯深陷俄乌冲突无暇顾及的机会。背后有土耳其支持的阿塞拜疆试图扩大其在高加索地区的影响力，甚至进一步染指中亚。高加索地区一旦出现“反俄浪潮”，可能对俄罗斯的车臣和鞑靼斯坦共和国造成影响，这是俄罗斯无法接受的，因为高加索地区是其“核心区域”。

面对严峻的战略形势，普京政府迅速做出反应。俄总理米舒斯京在视察远东地区时，下令必须在今年内完成卡尼库尔干口岸的建设，以增加俄远东地区与中国东北的贸易量。显然，俄罗斯决定加速“向东看”。然而，这一决定来得太迟。早在1988年提出的黑龙江公路大桥方案被搁置26年，直到克里米亚事件后才重启修建。现在，不仅卡尼库尔干口岸，整个俄罗斯远东地区的基础设施都亟需现代化升级，以跟上中国一侧的运行效率。