据“政府效率部”网站的数据显示，截至4月20日，政府效率部已为联邦政府节省约1600亿美元，但这仅完成了马斯克此前宣布的削减10000亿美元联邦开支目标的不足五分之一。

4月22日，特斯拉发布一季度财报，营收同比下降9%，净利润同比暴跌71%，远低于市场预期。当天，马斯克就曾公开表示，从5月起，他为政府效率部工作的时间将“大幅减少”。

反目成仇：你来我往骂战不休

2025年5月，随着马斯克表明淡出政府事务的意图，对外宣称作为特殊政府雇员的“预定任期”已经结束。同时，特朗普在竞选邮件和社交平台提及马斯克的次数也在急剧降低。5月20日，特朗普提出的“大而美法案”在众议院以215:214的一票微弱优势通过。马斯克则称“这项法案不仅没有削减反而进一步扩大了预算赤字”，“与政府效率部正在推进的目标背道而驰”。该法案还将削减电动汽车税收抵免，在砍掉医保、食品援助的同时，巨资投入军费、边境墙和太空防御。

5月30日，马斯克正式结束“政府效率部”工作，特朗普在椭圆形办公室为他举行“欢送仪式”，并赠送了一把礼仪钥匙，称马斯克是“世界上有史以来最伟大的商业领袖和创新者之一”。

2025年6月1日，马斯克接受采访时说，“政府效率部”简直成了所有问题的替罪羊。6月3日，马斯克再次炮轰“大而美法案”，称其“荒谬”和“令人作呕”。由于法案事关明年的中期选举，马斯克的批评声音引发特朗普的极度不满，二人不顾颜面，在6月5日展开骂战。马斯克批评特朗普“忘恩负义”，支持弹劾呼吁，并声称特朗普出现在爱泼斯坦文件中。特朗普回应称，马斯克在失去电动汽车强制政策和联邦支持后“发疯了”，并威胁取消其补贴和合同。