伊朗大量石油运往中国释放什么信号 能源合作深化！自6月以来，西方能源观察机构注意到一个令人不安的趋势：伊朗的大批油轮正不断驶向中国。这一动向引发了广泛关注。根据英国一家能源市场分析机构的数据，从6月1日至20日，中国平均每天从伊朗进口约180万桶原油。另一家研究公司则称，从1日至27日的平均进口量为146万桶。尽管两组数据略有差异，但趋势明确——中国正在以相对稳定的规模接收伊朗石油。

伊朗石油出口能在制裁高压下维持韧性，得益于一套精密的“灰色通道”体系。早年受美国制裁影响，中国暂停了与伊朗的直接原油交易，转而通过马来西亚、阿联酋等第三方进行转口贸易。通常流程是伊朗油轮先将原油运至马来西亚巴生港，经过混兑和重新贴标后，再以“马来西亚原油”的名义进入中国市场。这种操作既规避了美国次级制裁风险，又为中国提供了稳定的能源补给。

这种贸易模式在2025年达到了新高度。数据显示，伊朗5月和6月初的石油出口量创下近年来的新高，其中超过60%的原油最终流入中国市场。值得注意的是，这些运输并未通过传统的霍尔木兹海峡航线，而是更多选择绕过海峡的贾斯克出口终端。这个2021年启用的新港口通过1000公里长的戈勒输油管道连接内陆油田，可实现每日100万桶的出口能力，有效降低了对霍尔木兹海峡的依赖。

面对中伊能源合作的深化，美国的态度呈现出矛盾性。特朗普曾在社交媒体上表示“中国可以继续购买伊朗石油”，并在北约峰会上补充道“如果中国要买石油，他们可以向伊朗买，也可以向美国买”。这种模糊表态释放出两个信号：一是试图以石油出口为筹码推动伊朗重返核谈判；二是在中美贸易关系缓和期，将能源问题作为地缘博弈的杠杆。然而，美国内部对此存在巨大分歧。财政部坚持“极限施压”，要求将伊朗石油出口打压至每日10万桶以下，而国务院希望通过适度放松制裁换取中国在其他领域的合作。白宫随后紧急澄清特朗普言论不代表政策转向，强调对伊制裁仍将严格执行。这种反复折射出美国在维护制裁体系权威性与争取战略利益之间的艰难平衡。