尽管第55届巴黎航展展示了欧洲防务建设的丰硕成果，但欧洲多国对防务建设的焦虑依然存在，尤其是在军机平台上。不少欧洲国家已经开始面对这种挑战并采取行动。

在巴黎航展上，欧洲战斗机公司宣布了“台风”战斗机的产能提高计划，从目前的年产14架增加到未来三年内的20架，最终目标是年产30架。达索公司的“阵风”战斗机也随着海外订单的增加而逐步提升产能。2023年，达索航空交付了13架“阵风”，2024年增至21架，2025年的目标是25架。

6月初，达索公司与印度塔塔先进系统有限公司签署四项生产转让协议，标志着“阵风”战斗机的机身段将首次在法国境外生产。预计从2028财年开始，TASL将每月向达索交付多达2架完整的机身段。这一决定不仅因为印度订单中要求达索履行贸易抵消义务，还因为达索需要印度企业融入其生产网络以增强供应链。

截至2024年年底，“阵风”战斗机积压订单量为220架，其中本国订单56架，出口订单164架。达索预计这一数字还会继续增加，特别是印度海军可能会采购更多“阵风”M舰载机。因此，达索计划每月交付量从2架增加到3架，再进一步达到4架，甚至有望达到5架的水平。每阶段产能提升大约需要两年时间，这意味着用户国签署订单后可能要等待三到五年才能提货首架“阵风”。

A330多用途加油运输机（MRTT）的需求激增，目前已获得来自17家客户的84架订单，占据了美国以外新一代加油机市场的90%。空客宣布A330MRTT产能将从每年5架增加到6架，并有望进一步提高至8架。同时，空客已启动A330MRTT升级计划，即A330MRTT+，基于A330neo机体平台，其升级的发动机将带来更高的燃油效率和更远航程，首架机计划在2028年底下线。