印空难死者每人获赔1000万卢比 高额赔偿引关注。印度航空一架波音787客机在艾哈迈达巴德机场坠毁后,塔塔集团董事长N・钱德拉塞卡兰宣布,将向每位遇难者家属提供1000万卢比(约合人民币84万元)的赔偿,并全额承担伤者的治疗费用。这一决定迅速引发广泛关注与讨论。
从赔偿金额来看,1000万卢比在印度经济环境下是一笔不小的数目。与过去一些因责任导致的群体性事故相比,此次赔偿数额有了显著提升。例如,前几天印度一建筑发生大火,17人死亡,每人仅获赔1.69万人民币;2024年印度海军摩托艇撞上渡轮致使13人死亡,莫迪给每个家属的赔偿也只有20万卢比,约合1.69万人民币。印度航空此次赔偿力度体现了对生命的重视,也展示了塔塔集团试图安抚遇难者家属情绪、挽回公司声誉的决心。
在航空事故赔偿领域,一般会参考国际和国内两方面的规定。根据《蒙特利尔公约》,航空公司对每位旅客伤亡的赔偿责任限额是113100特别提款权(会随汇率变动)。以2010年印度门格洛尔空难为例,印度航空公司起初宣布给每位死难者200万卢比赔偿,但最终按照公约赔偿每人750万卢比,约合16.8万美元。尽管此次印度航空的1000万卢比赔偿与部分案例相比仍有差距,但考虑到印度经济发展水平及过往赔偿标准,已属重大突破。
在全球航空事故赔偿背景下,与其他国家类似事故赔偿相比,情况有所不同。2018年印尼狮航的波音737 MAX坠机事件中,波音公司给每个遇难者赔偿了至少120万美元(约860万人民币)。这表明,当确定事故主要责任在于飞机制造商等外部因素时,遇难者家属往往能获得更高赔偿。若后续调查确认波音飞机存在问题,这些印度遇难者家属可能还能从波音公司处获得额外赔偿。
塔塔集团此次高额赔偿决策背后有多重考量。一方面,出于人道主义关怀,希望在灾难后给予遇难者家属一定经济慰藉,帮助他们缓解生活困境。另一方面,也是为了维护印度航空及塔塔集团的品牌形象。航空事故对航空公司声誉打击巨大,通过积极且高额的赔偿,可以在一定程度上挽回公众信任,减少事故对公司未来业务运营的影响。
这一赔偿决定也可能对印度国内航空业的事故赔偿标准产生深远影响,推动完善相关法规与机制,保障乘客权益。此次印航母公司为每名死者提供1000万卢比赔偿,不仅是对遇难者家属的交代,更是在复杂的航空事故赔偿体系、企业声誉维护以及行业发展推动等方面具有重要意义的举措,后续影响值得关注。(责任编辑:卢其龙 CM0882)