印空难死者每人获赔1000万卢比 高额赔偿引关注。印度航空一架波音787客机在艾哈迈达巴德机场坠毁后，塔塔集团董事长N・钱德拉塞卡兰宣布，将向每位遇难者家属提供1000万卢比（约合人民币84万元）的赔偿，并全额承担伤者的治疗费用。这一决定迅速引发广泛关注与讨论。

从赔偿金额来看，1000万卢比在印度经济环境下是一笔不小的数目。与过去一些因责任导致的群体性事故相比，此次赔偿数额有了显著提升。例如，前几天印度一建筑发生大火，17人死亡，每人仅获赔1.69万人民币；2024年印度海军摩托艇撞上渡轮致使13人死亡，莫迪给每个家属的赔偿也只有20万卢比，约合1.69万人民币。印度航空此次赔偿力度体现了对生命的重视，也展示了塔塔集团试图安抚遇难者家属情绪、挽回公司声誉的决心。

在航空事故赔偿领域，一般会参考国际和国内两方面的规定。根据《蒙特利尔公约》，航空公司对每位旅客伤亡的赔偿责任限额是113100特别提款权（会随汇率变动）。以2010年印度门格洛尔空难为例，印度航空公司起初宣布给每位死难者200万卢比赔偿，但最终按照公约赔偿每人750万卢比，约合16.8万美元。尽管此次印度航空的1000万卢比赔偿与部分案例相比仍有差距，但考虑到印度经济发展水平及过往赔偿标准，已属重大突破。

在全球航空事故赔偿背景下，与其他国家类似事故赔偿相比，情况有所不同。2018年印尼狮航的波音737 MAX坠机事件中，波音公司给每个遇难者赔偿了至少120万美元（约860万人民币）。这表明，当确定事故主要责任在于飞机制造商等外部因素时，遇难者家属往往能获得更高赔偿。若后续调查确认波音飞机存在问题，这些印度遇难者家属可能还能从波音公司处获得额外赔偿。