波音787首起空难背后 全球首例悲剧引发关注！6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。失事航班上载有242名乘客和机组人员，其中包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。据当地媒体报道，机上242人全部遇难。

印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。

不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机载客突破10亿人次发表新闻稿。自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。目前，B787-8飞机在国内运营有26架，主要集中在海航、南航、厦航。近半年内，海航和南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上有多位买家对其感兴趣。

从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”计划，宣布2022年至2027年五年内大幅扩大航线网络和机队规模。数月之后的2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。

近年来，波音也面临一系列挑战。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。由于“舱门飞脱”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。今年一季度数据显示，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任CEO数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化。民航专家于占福提到，奥特伯格接掌波音将面临四重挑战，其中包含解决财务困境与质量、安全问题。波音的737 MAX系列在经历了两起致命空难后，问题频发，至今仍然频繁遭遇技术和安全质疑；787梦想飞机也存在关键部件制造缺陷等质量问题，奥特伯格需要在生产管理、质量控制、技术研发等方面进行全面改革和提升。(责任编辑：卢其龙 CM0882)