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专家:朝鲜驱逐舰事故尽显军工孱弱 13天生死救援暴露技术短板

2025-06-10 20:34:11 来源:我是歪果仁

5月21日,朝鲜清津造船厂的码头上,一场本应彰显国家工业实力的驱逐舰下水仪式,却演变成了震惊世界的灾难现场。金正恩铁青着脸目睹了5000吨级“崔贤级”驱逐舰侧滑入水时的失控,舰体像被折断翅膀的雄鹰,以45度角斜卡在船台与海水之间。这个被朝鲜媒体称作“东方神盾”的海上堡垒,此刻却成了国际舆论的笑柄。

事故发生后,朝鲜迅速成立特别调查组。潜水员冒险钻入倾斜的舰体,发现船底竟奇迹般保持完整,海水是从船尾的救生通道倒灌进来的。这个发现让调查组乐观预测:3天扶正,15天修复。然而现实远比想象残酷——当卫星照片显示舰艏被切割时,所有人都意识到:朝鲜这次栽了个大跟头。

整整13天,清津造船厂变成了巨型工地。数百名工人像蚂蚁搬家般忙碌,钢缆、浮筒、起重机齐齐上阵。最令人咋舌的是,朝鲜竟用30多个巨型氦气球辅助吊装,这些气球在阳光下泛着诡异的光芒,仿佛在举行一场荒诞的海上魔术秀。6月2日,韩国联合参谋本部确认军舰被扶正时,舰艏至主炮基座的切割痕迹清晰可见,原本威风凛凛的驱逐舰,此刻像被砍去头颅的战士,悲壮而凄凉。

这场救援暴露了朝鲜在大型舰船打捞技术上的严重不足。韩国国防研究院测算显示,至少需要单艘1500吨级浮吊配合四组200吨级辅助吊机,才可能完成救援。而朝鲜使用的改装自货船的小型浮吊,起重能力仅300吨,在5000吨巨舰面前显得力不从心。更严重的是,朝鲜缺乏专业水下机器人和精密定位设备,潜水员仍在使用上世纪70年代苏制装备,技术代差一目了然。

这场事故暴露出朝鲜军工体系的深层矛盾。清津造船厂作为以民船为主的工厂,根本不具备建造5000吨级驱逐舰的能力。更令人费解的是,他们竟选择风险极高的“侧滑下水”方式,这种通常用于千吨级舰艇的技术,在5000吨级军舰上应用堪称疯狂。军事专家指出,这种下水方式对潮汐计算、滑道平行度要求极高,而朝鲜显然低估了难度。

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