白宫新闻秘书表示，特朗普的观点不会因此动摇，还强调这是他“坚定支持”的法案。美国国会众议长迈克·约翰逊也回应了马斯克的说法，亲自打电话想沟通，但却没人接。议长当场表达了失望，并透露特朗普对马斯克的“急转弯”感到非常不满。

至此，马斯克和特朗普之间的“蜜月期”彻底结束。马斯克一直不是个安分的人，虽然他公开支持共和党，但他始终带有硅谷精英的标签，跟那些在MAGA阵营里打拼多年的“老兄弟”们有些不搭。他们不太喜欢他过多插手政府事务，觉得他像是一个“站对队的外来富豪”。

自从特朗普赢得这次大选以来，马斯克就让内阁风波不断。他和国务卿鲁比奥干了一架，跟财政部长贝森特更是闹到动手，之前在关税问题上还跟白宫顾问纳瓦罗对着干。特朗普很欣赏马斯克的高效率，但对他那种“我行我素”的态度也有些无奈。

现在，两人的关系跌入谷底。首先，“大而美”法案把原本给电动车的税收抵免砍掉了，特斯拉受到影响；其次，马斯克希望继续当“政府特别雇员”，但白宫不给面子；还有，特朗普临时撤回了马斯克小伙伴艾萨克曼担任NASA局长的提名。这些因素使得两人关系进一步恶化。

马斯克不仅批评那个法案，还在另一条动态上放话，“明年11月，我们要把所有背叛人民的政客都解雇！”这句话几乎直指整个共和党。这不仅是意见不合，而是路线对立。

从更大层面来看，这场分裂反映了商业精英与民粹派政治之间的冲突。马斯克希望通过权力推动“效率改革”，而特朗普的团队则更希望有一个听话的“工具”。这种合作一开始就埋下了隐患，只要有政策上的摩擦或人事冲突，爆发只是时间早晚的问题。

更重要的是，马斯克不是单纯的商人。他手里有平台、有话语权，还吸引了一大批粉丝。如果他决定对共和党“出手”，他的影响力不容小觑。他的一句话可能会让共和党内部紧张不已，也可能把一部分中间选民以及年轻人拉到其他阵营去。