印度国防部近日拍板批准其自主研发第五代隐形战斗机——AMCA项目，总投资高达1500亿卢比（约合17.58亿美元），计划用10年时间打造5架原型机。这款被寄予厚望的新型战机，印度希望其能与国产“光辉”系列战机一道，组成未来印度空军的中坚力量。

这次启动AMCA项目的背后，有其深层原因。一方面，印度空军目前大量装备的主力战机仍是苏-30MKI、米格-29和法国“阵风”等型号，在性能和世代上已逐渐跟不上周边国家日益现代化的空军力量。尤其是在与巴基斯坦的实际空中对抗中，印度战机屡次吃亏，战斗力不足的问题暴露无遗。

不久前，巴基斯坦空军利用引进自中国的歼-10CE战机，在一次对峙中击落了印度苏-30MKI和“阵风”战机，这让印度军方深受震动。也正是这场挫败，令印度下决心加快自主隐身战机的研发进度，以应对空中战力差距不断拉大的现实。

然而，想法很美好，现实却很骨感。AMCA项目的前景远没有宣传中那般光明。从现阶段公开的设计图来看，AMCA的外形拼接了苏-57的机身线条和F-35的进气道布局，被不少军迷调侃为“四不像”战机，既无苏-57的灵巧机动，也未继承F-35的成熟隐身技术。更大的问题是，印度至今仍无法在隐身涂层、雷达系统、高推重比发动机等关键领域实现国产化突破。

以印度此前大力宣传的“光辉”轻型战机为例，该机型从设计到服役耗时近30年，如今仍被批评动力不足、可靠性差。相比之下，AMCA所需要攻克的技术难度显然更高，但项目却面临预算紧张、技术人员短缺、项目管理混乱等多重现实难题。

更让人担忧的是，印度航空发展机构当前同时在推进多个型号，包括“光辉”Mk1A、后续的Mk2版本以及舰载用的TEDBF等多项工程。在研发资源本就有限的背景下，多线作战不但容易拖慢整体进度，也可能导致资源分散、项目互相牵制，出现“样样都做，样样都不成”的窘境。

此外，印度国防工业一贯存在的进度延误和成本超支问题也在此项目中初露端倪。原定于2025年首飞的AMCA，现在已推迟到2030年。这不仅会让印度在与其他国家的第五代战机竞争中继续处于被动状态，也削弱了其军事自主能力的说服力。

虽然印度官方仍宣称该项目旨在推动本国航空技术全面升级，但从现实角度分析，AMCA项目更像是一个“政治大于技术”的象征工程。在国内舆论和战略焦虑推动下，政府希望通过打造一个“第五代战机”标签来争取国际话语权，但从研发体系到工业基础，印度显然还没有做好真正独立开发先进隐身战机的准备。

即便未来AMCA真的走下生产线，其综合性能和作战能力也极有可能与美俄中三国当前服役的第五代战机存在明显差距。而这款战机的最终定位，很可能仅是“自用型样品”而非真正意义上的实战机。

印度此番高调启动AMCA项目，是对其空军战力短板的一次集中回应，也是对印巴空战教训的一次技术反思。但想靠这一项目实现技术独立、逆转空中力量差距，并不现实。在全球军事技术日新月异的当下，印度要真正补上“空军短板”，恐怕还得踏踏实实补课，而不是寄希望于一个尚未起飞的“概念战机”。(责任编辑：张佳鑫)