中国海军福建号航空母舰的第八次海试可能已经结束。此次海试于5月21日出海，5月27日返回舾装港池外码头，历时7天，是福建舰自海试以来最短的一次。分析认为，这似乎在暗示福建舰的海试已接近尾声，距离服役不远。

军事专家杜文龙提到，福建舰已经进行了八次海试，测试时长达到118天，超过了山东舰和戴高乐号航母的海试时间。他希望此次海试是最后一次。央视节目也报道了歼35舰载机及福建舰服役后的作战效能，种种迹象表明福建舰距离服役越来越近。

我国前两艘航母辽宁舰和山东舰的海试次数分别为10次和9次，但测试时长较短。福建舰尽管只进行到第八次海试，但测试时长已超过山东舰34天。福建舰的出海频率也高于山东舰，从首次海试到第八次海试耗时392天，比山东舰缩短了133天，并且每次海试都能达到预期。

福建舰满载超过8万吨，采用直通飞行甲板和三电磁弹射器，技术复杂程度远高于山东舰。其海试进度更快，说明整体设计成熟，未遇到技术瓶颈。大众最为关心的是电磁弹射器，这是福建舰发挥战力的核心所在。美国“福特”级核动力航母也采用电磁弹射器，但由于技术不成熟，工期一再延后。特别是二号舰，从2019年下水至今仍未服役，主要原因是电磁弹射器频繁故障，影响战斗机出动效率。

相比之下，中国采用直流电弹射系统，可靠性更高。福建舰在舾装期间和海试期间已进行多次弹射滑块小车测试，相关测试早已开展，只是尚未上舰载机进行弹射。中国直接绕过蒸汽弹射技术路径，实现弯道超车，是因为电磁弹射器技术已经成熟。与蒸汽弹射器相比，电磁弹射器具有更高的弹射效率、更小的空间占用、可控的能量输出、更高的能源利用率和更强的紧急应战能力。

福建舰的成功建造对中国海军意义深远，使我国成为二战结束后在航空母舰发展上最接近美国的国家，为下一代航空母舰的建造打下坚实基础。如果此次海试是最后一次，预计6月有望服役，最晚不会晚于9月。(责任编辑：张蕾 TT0001)