军事专家指出，舰体尾部先脱轨、失衡，重压之下挤压龙骨结构，这一核心承重部分极有可能受损。龙骨一旦折断，该舰的命运基本已被判死刑。

三、造舰选址背后：政治平衡压倒专业判断

为何不是更成熟的南浦造船厂承建此舰？原因或许不在技术，而在地缘与军政结构考量。

朝鲜海军划分为东海与西海舰队，因地理限制无法互通。为了实现两大舰队战力的对称平衡，朝方在“崔贤”号建成后决定由清津厂承建东部舰队的姊妹舰。这是一次典型的“军政协调”下的产物——无视技术能力差距，以追求平衡为主导。

清津厂的设备老旧、工艺落后，不仅缺乏高吨位吊车和现代船台，而且技术团队经验明显不足。急于在政治层面“对标”西海舰队成果，导致这场失控的下水事故在所难免。

四、“大跃进式”造舰：速度压倒质量的悲剧演绎

这次事故的背后，是朝鲜近年来加速军舰建造节奏的缩影。金正恩亲口宣称，要在五年内实现舰艇现代化，平均每年下水3艘主力舰，并进一步研发巡洋舰与远洋作战舰艇。在资源紧张、技术尚未突破的背景下，这种军事“提速令”无异于拔苗助长。

“崔贤”号在2024年高调下水时，朝方曾宣称其仅用400天完成全部建造工程，这种速度甚至超过许多国际造船强国。而事故舰作为其姊妹舰，却在赶工压力下失误连连。据朝鲜内部通报，该舰尚未安装核心设备、龙骨结构未经完整检测即匆忙进行下水准备，事故的发生几乎不可避免。

五、事故之外，是朝鲜军工体系的系统性焦虑

从事后调查结果来看，舰体虽未破底，但右舷严重擦伤、局部结构变形、进水情况不明，官方虽称损伤不重，但“用蓝布遮盖”的处理方式难掩信心不足。多名清津造船厂高管已被拘留问责，这背后反映的，是对“政治任务”完不成所带来的极端后果的集体恐惧。