为何说朝鲜军舰事故主要是经济问题 急功近利酿祸根!一觉醒来,将军的愤怒震动了整个中文互联网。据朝中社报道,2025年5月22日,朝鲜在举行新建的5000吨级驱逐舰下水仪式期间发生重大事故。金正恩在观摩仪式时提出严厉指责,称这是“不可接受的犯罪行为”。
军舰下水方式主要有两种:船坞式下水和船台式下水。船坞式下水包括固定船坞式下水和浮船坞式下水。固定船坞式下水是在固定船坞里建好军舰,然后往船坞里注水,让军舰浮起来,再用拖船把军舰拖出船坞。4月28日,“崔贤”级的一号舰“崔贤”号就采用这种方式。浮船坞则是移动船坞,其下水过程与固定船坞相同。船坞式下水的优点是四平八稳,风险低,但成本高。
船台式下水分为垂直式、吊运式、尾滑式和侧滑式四种。垂直式是用升船机将船台上的军舰抬升到预定水面高度,而朝鲜本次出事的“崔贤”级驱逐舰满载排水量超过5000吨,无法用升船机下水。吊运式是用起重机把船从陆地上吊起,慢慢放到水面上,适用于中小型舰艇。尾滑式下水是铺一条从船台到水面的滑道,以船尾对准水面,一点点滑下去,操作简单且成本低廉。侧滑式下水则铺一条从船台到水面的滑道,让军舰侧着滑下水。这种方式操作难度大,一个不慎容易翻船,小船较易操作,大船则不适用。
“崔贤”级二号舰却采用了侧滑式下水。原因在于经济因素。一号舰“崔贤”号在南浦造船厂建造,该厂条件较好,基础设施齐全,适合采用船坞式下水。而二号舰在清津造船厂建造,该厂没有船坞,也没有尾滑轨,只能采用侧滑式下水。事故发生时,由于指挥不熟、操作不慎,导致船尾部分先脱离搁浅,船底被破孔,船首部分未能脱离船台。