为何说歼-20垂直起降型“一眼假” 网络热议背后的真相。近日，一张声称“垂直起降歼-20首飞”的照片在网络上广泛传播，尽管很快被证实是游戏CG后期拼接，但引发了关于“歼-20是否存在垂直起降版本”的讨论。这种讨论并非毫无依据。早在2022年，国内相关单位就公开申请了垂直/短距起降战斗机的设计专利，2024年初海军研究院也在权威期刊发表了有关升力系统研究的论文，显示该领域已有实质技术储备。那么，中国真的有必要研发一款垂直起降版战斗机吗？

网上流传的照片实际上是用游戏画面PS而来。目前没有官方信息表明歼-20将开发垂直起降（VTOL）版本，但以其为基础进行中型垂直起降战斗机设计是可以理解的演绎。在中航工业的专利中，该机采用了串联式双发动机布局，前置主发动机分流至两翼提供升力，后置发动机带有90°偏转的矢量喷管，配合背部升力风扇形成完整的垂直起飞推进系统。其进气道采用与歼-20类似的DSI设计，整体轮廓呈中型隐身战斗机风格，具备一定家族特征。

技术上，这种结构类似于F-35B的升力风扇+主发动机矢量喷口组合，最大难点在于高推重比涡扇发动机与轻量化机体的匹配，以及高温高压条件下喷口材料的耐久度。中国已有霹雳发动机平台与矢量推力喷管工程样机成功试验的基础，具备启动相关工程化验证的可能性。

为什么需要垂直起降战斗机？很多人会问：既然中国已经有了“福建舰”这样的大型电磁弹射航母，甚至未来还有更先进的核动力航母，为何还要研发一款“技术打折版”的VTOL机型？原因在于航空母舰不是越大越好，也不是越多越好，而是“适用即合理”。目前中国海军已服役3艘075型两栖攻击舰，未来或将服役配备电磁弹射器的076型两栖攻击舰。由于舰体长度、甲板空间限制，它们无法搭载常规弹射型固定翼战斗机，只能部署直升机和无人机，防空和对地打击能力存在短板。

如果中国拥有一款能像F-35B那样进行短距起飞、垂直降落的第五代战斗机，就可以大幅提高075/076舰的打击力和独立作战能力。以美军为例，其“美国级”两栖攻击舰搭配F-35B后已具备“轻航母”功能，成为补强主力航母编队战力、在局部冲突中快速反应的核心平台。对中国而言，一款中型五代垂直起降战斗机，能够让现有两栖攻击舰从“投送平台”向“区域制空节点”进化，提升整个航母体系的战术弹性和战略纵深。

当然，VTOL战斗机的开发难度极高，目前全球仅有美国掌握了大推力矢量喷管+升力风扇的成熟设计方案。即便是F-35B，其作战半径和有效载荷相较常规起降的F-35A/C版本也存在明显缩水。歼-20作为重型战斗机，其自身设计并不适合改装为VTOL平台。更多的可能是以歼-20的隐身气动布局、航电体系为设计参考，开发出一款全新平台的中型垂直起降五代机，这样可以在控制重量和结构复杂度的同时，保留部分“歼-20基因”。在中国尚未公开试飞哪怕一款具备完整VTOL能力的实验验证机之前，“歼-20垂直起降版”的工程实现路径仍属于前沿探索范畴。

当前形势下，中国是否“必须”拥有垂直起降五代机，并没有绝对必要性。但从长远来看，从中长期战略自主、两栖作战独立性、多极战场部署等角度考虑，中国确实值得拥有具备垂直起降能力的先进隐身战机。尤其是在西太平洋岛链争夺、南海常态化部署、海外基地防空等任务环境中，小型舰艇+VTOL机组合的快速响应能力极具实战价值。将战斗机从大航母“独占资产”转化为广泛部署能力，将为中国海军带来战术维度上的革命。

未来战争形态的变化也在推动战斗机“泛平台化”发展趋势。以无人化、模块化、分布式作战为核心的新概念中，VTOL平台可作为远征编队的空中节点、数据中继平台甚至无人僚机母舰。正如美军研究的“V-247 Vigilant”无人VTOL机型和英国提出的未来“Tempest-VTOL”计划，都说明各国正在尝试将垂直起降战机向多功能平台演化。

中国若要在未来的“空海一体化+多域作战”中保持主动，布局一款VTOL五代机型，既可满足战术灵活性，也符合前瞻性创新发展路径。虽然“歼-20垂直起降版”目前尚未出现实锤，但其背后映射出的是中国航空工业逐步向高技术壁垒领域进军的自信与潜力。从工程技术可行性、战术补盲价值、未来战争形态适配性等多维度分析，研发一款具有VTOL能力的隐身中型战斗机，是中国在未来10年内值得投入的项目。(责任编辑：卢其龙 CM0882)