网传垂直起降版歼-20是真的吗 假图引发热议。最近，网上流传一张模糊的照片，声称展示了所谓的“垂直起降版歼-20”试飞的画面。图像中的歼-20战斗机在原有气动布局的基础上，增设了一个巨大的可90°向下旋转的尾部矢量喷管和一台中置的升力风扇，这是典型的垂直/短距起降飞机设计。尾部的阻拦索尾钩表明这架飞机是舰载型战斗机。这张照片让许多网友兴奋不已。

然而，这张图其实是假的。该CG图像来源于一个名为“现代战舰”的网络游戏，由著名的盖金娱乐公司开发。所谓的“垂直起降设计”实际上是将F-35的尾部矢量喷管和升力风扇导流板直接拼接到歼-20的模型上，甚至没有修改机身建模、加入升力风扇的喷气管道。

尽管如此，这张图片仍引起了一些军事爱好者的讨论，最核心的问题是中国是否需要一款“垂直起降隐身战机”。目前可以肯定的是，中国已曝光的两款次世代战斗机——歼-36和歼-50，都没有采用任何具备垂直/短距起降的设计特征，而是继续在传统高速隐身结构上进一步增强尺寸和机动性能。而歼-20和歼-35这两款五代机也没有任何改为垂直起降的迹象。因此，至少在目前，未来中国有人战机的规划中并不包括具备垂直起降能力的新型战机。

实际上，中国多年前也确实探索过垂直/短距起降战机的可能性。但为什么在美国推出了具备短距起降能力的第五代战机F-35B后，中国却没有在这方面进一步跟进？这要从该机型的固有缺陷说起。垂直/短距起降战机虽然能在两栖攻击舰等甲板较小的平台上操作，但其起飞重量远低于传统的固定翼战斗机，并且油耗、安全性表现更差。例如，传统结构的F-35A，其武器载荷比短距起飞的F-35B多出超过1吨重，航程也要多出500公里，可见短距/垂直起降设计的巨大负面影响。

对于拥有电磁弹射器和大型航母的中国来说，垂直/短距起降对舰载机带来的劣势远大于优势，因此中国没有理由再去花费重金开发这种舰载机。美国人运营F-35B的主要方式是将其部署在两栖攻击舰上，充当所谓的“准航母”，但这对中国来说没有必要，因为中国的076级两栖攻击舰装备了电磁弹射器和阻拦索，理论上具备起降大型固定翼无人机的能力。中国的许多大型隐身固定翼无人机都具备充当空战平台的能力，例如攻击-11、FH-97A等。最近亮相的中国“九天”无人机，最大战斗载荷高达6吨，已经非常接近F-35B（6.8吨）的水平。

无论是“鹞”式还是F-35B，传统垂直/短距起降战机的定位是在较小平台上起降，为前线部队提供高于武装直升机规格的直接对地火力支援。而在今天，这种角色已经基本上可以被更先进、更智能化也更安全的无人机、远程防区外武器和滑翔制导炸弹取代。因此，不仅中国，全球范围内基本上没有任何国家还在试图往自家的新一代战机上加入短距/垂直起降能力，这也说明这一概念在全球范围内已被认为相对落后，缺乏未来竞争力。

(责任编辑：卢其龙 CM0882)