今年2月，美国新一届政府开始研究是否撤销拨给加利福尼亚州高速铁路项目的约40亿美元联邦资金。5月6日，美国总统特朗普在白宫会见加拿大总理卡尼时对记者表示，其政府将不会为洛杉矶和旧金山之间的高铁计划买单，理由是成本超支。他说：“这个政府不会付钱。”

民主党籍加州州长纽森的发言人回应称，已有50座主体建筑结构建成，在铺设轨道阶段放弃项目将是鲁莽之举，不仅会浪费已投入的数十亿美元，还会让那些扼杀就业的势力将这一代基础设施优势拱手让给中国。加州高铁管理局表示，该项目正在取得实质性进展。中央山谷119英里沿线已有全面展开的土木工程施工，创造了超过15000个建筑就业岗位。默塞德和贝克斯菲尔德之间总计171英里的延伸路段，设计和前期施工工作也在推进中。

由于成本急剧上升，特朗普对这一早在2008年就获批100亿美元初始资金的高铁项目持严厉批评态度。此前，拜登政府时期的美国交通部曾为该项目拨款40亿美元。原先估计耗资约400亿美元，但现在已从890亿美元跃升至1280亿美元之多。

美国政府长期规划了一段连接旧金山和洛杉矶的高铁项目，最高设计速度350千米每小时，并计划2033年全面投入运营。这是美国“第一个高速铁路系统”的第一期工程，预算超过1000亿美元，2008年批准了初始资金，2015年第一阶段工程开工。然而，如今看来，美国的这一“高铁计划”命运多舛。

2008年，该高铁项目在时任加州州长施瓦辛格任上启动，加州选民当年批准使用100亿美元的债券收益作为建设资金，2010年奥巴马政府向加州拨款35亿美元。但2019年2月，加州州长纽森因成本上涨、工期延误和管理问题宣布缩减高铁项目，仅保留一段110多英里的线路。特朗普随后将该项目形容为“一场绿色灾难”以及“世界级烂尾”，并取消了9.29亿美元的联邦拨款，还考虑追回已拨出的25亿美元资金。此后，特朗普和纽森就这一高铁项目争吵不休。