二、两架运-20同时出动，有何战略考量？

此次出动的两架运-20，并非单纯重复任务，而是根据战略投送原则进行合理任务分配与载荷优化：总计搭载了118名中国国际救援队员、6条搜救犬、2台专业救援车辆、634套各类救援及医疗设备。这种“分装搭载”的方式，一方面有效降低单机起降时对跑道长度的苛刻要求，另一方面也为现场开展平行救援作业提供了充足物资保障。

相比之下，印度虽早于中国30多个小时派出一架C-130“大力神”运输机飞抵仰光机场，但从飞行目标和任务内容看，其主要以投送物资为主，人员较少，未能直接进入重灾区。C-130虽然以“短距起降”能力著称，但其载重能力和综合任务能力与运-20相比仍存在明显差距。更重要的是，印度选择的登陆点仍是远离震中的仰光，这在紧急救援中大大拉长了响应半径。

三、“国字号”救援队双线并进，救人更救心

很多人容易混淆：中国国际救援队与中国救援队，其实是两支组织架构、职责划分完全不同的国家级队伍。

中国国际救援队组建于20多年前，由解放军某工兵旅、中国地震应急搜救中心、解放军总医院第三医学中心等组成，是我国“军地联合”的重型搜救力量。这次搭乘运-20赴缅，正是因为其本身具备“军事背景”与“战区部署”能力，适配军用机场登陆条件。