特朗普最近针对中国造船业采取了新行动，对停靠美国港口的中国船只收取高额“保护费”，最高可达150万美元。这一举动在美国国内引发了广泛争议，农民、矿工和航运公司都表示强烈反对。媒体也指出，中国的造船能力是美国的200倍，特朗普此举注定失败。

美国大豆协会的迈克·科恩表示，运费上涨20%将使美国大豆失去竞争力。目前，美国农民甚至无法预订到5月份的船运，出口商焦急万分，煤炭库存积压严重，西弗吉尼亚的煤矿已经开始裁员。更讽刺的是，美国本土造船厂根本无法满足需求。一艘中国造的集装箱船只需6000万美元，而美国船厂报价高达2.25亿美元，交货时间也极长。美国航运协会的凯西·梅特卡夫直言，这样的政策无异于让他们破产。

特朗普还试图收回巴拿马运河的控制权，但遭到巴拿马总统的坚决反对。巴拿马政府甚至聘请了美国律师团来应对可能的法律纠纷。中国外交部也明确表示尊重巴拿马主权。特朗普威胁使用军事力量，但这种做法被批评为幼稚且不可行。

其实，美国造船业的衰落早有先例。100年前通过的《琼斯法案》规定，美国国内航运必须使用美国制造的船只，结果导致海运成本飙升，美国国内货运只有2%走水路，而欧洲则达到40%。美国造船厂在保护下变得缺乏竞争力，运营成本远高于外国船只。现在特朗普再次推行保护主义政策，反而加剧了问题。钢铁加税进一步推高了造船成本，行业专家认为这是自毁长城的行为。

数据显示，中国造船厂接单量占全球60%，而美国仅占0.4%。全球十大船东中，80%的赴美集装箱船都是中国制造。媒体批评称，美国连军舰都造不好，根本无法与中国竞争。中国商务部警告，这种政策只会推高美国国内通胀，损害自身利益。全球航运公司正在调整航线，美国小港口面临关闭风险，奥克兰港首当其冲。