航运经纪公司Gisholt Shipping总裁汉斯·劳厄认为，那些长期租赁中国制造船舶的美国小型航运公司可能会面临破产。面对每次停靠可能高达数百万美元的费用，航运公司可能会选择在一个地方卸下所有货物，例如洛杉矶港，这将导致类似疫情期间的拥堵。除了影响进口外，停靠美国小型港口的船只减少还可能使美国主要出口商向外国客户运送货物变得更加困难和昂贵。

近年来，美国造船厂每年通常只交付少量商用船舶，而中国则建造了数百艘船舶。根据航运咨询公司Linerlytica的数据，停靠美国港口的集装箱船中约有17%是中国制造的。2024年，中国的造船完工量占全球总量的55.7%。相比之下，美国造船业自上世纪80年代以来一直保持每年5艘左右的新船产量。美国造船业的颓势引起了两党的关注，前任拜登政府期间，工会提交请愿书寻求政府帮助。特朗普政府希望通过一系列刺激措施重振美国造船业，但面临诸多障碍。如今，美国造船厂在商业市场上几乎没有竞争力，高昂的成本和劳动力短缺使得提高竞争力变得困难。(责任编辑：张佳鑫)