最新F-47，逼出美国“隐形加油机危机” 航程缩水引发担忧！自从美国总统特朗普宣布美国空军首款六代机F-47之后，这种未来战斗机就充满争议。该机采用了不利隐形的鸭翼布局，并且尺寸无法满足美国空军预想的远航程作战要求，而这在辽阔的太平洋地区作战中被认为是必要的。

美国空军面临的加油机危机也更加明显。尽管第六代战斗机并没有国际标准，但外界普遍认为它应该是一架更大、隐身性能更好、采用箭头形、无尾翼+三角翼布局的飞机。然而，波音公司推出的F-47战斗机概念图与这些预期完全不同，它看起来更小、采用铲状机头和鸭翼。

除了鸭翼对F-47全向隐形能力的影响外，其体积偏小也引起了广泛猜测。根据美国空军公布的概念图，F-47即便算作重型战斗机，也比原先预测的六代机更小、更轻。虽然可以通过自适应变循环发动机提高燃烧效率、减少携带的武器数量来提升作战半径，但较小的机体能容纳的燃料有限，表明F-47的航程远低于美国空军期望。

如果F-47的航程不足，美军必须严重依赖加油机。当前美国空军的加油机群已经老旧，现役的数百架KC-135加油机急需换代，新一代KC-46A加油机因质量问题被频繁拒收，导致美国空军的加油机数量在未来几年内将大幅减少。此外，大规模空中加油组织协调难度大，容易遭到对手远程空对空导弹的突袭。因此，美国空军明确要求第六代战斗机必须具备超远航程，以减少对加油机的依赖。

如果F-47真的出现航程缩水，未来也需要加油机的空中加油。美国空军的主要对手不仅拥有先进的战斗机，还扩大了防空系统的规模和作战范围，对美军空中加油机和其他辅助飞机构成严重威胁。理论上最方便的解决方案是研制一种隐形加油机，这样可以在靠近战区的位置为F-47、F-35和F-22提供相对安全的加油服务。然而，开发隐形加油机的费用和复杂性不断增加，美国空军已无法同时承担六代机和隐形加油机的成本。目前的临时解决方案是继续改装KC-135加油机，例如安装各种防御系统或将其改装为空中无人僚机的控制平台，指挥后者掩护自身的安全。

如果F-47真如担忧的那样“短腿”，美国空军的隐形加油机危机只会越来越严重。(责任编辑：卢其龙 CM0882)