C919国产大飞机已获得多国适航证 无惧竞争展翅高飞！国产大飞机C919正挑战波音和空客在全球航空市场的垄断地位。尽管缺乏欧美适航证，C919依然有其独特的优势。自2023年5月首次完成商业载客任务以来，C919已累计承运超过100万人次的旅客。东航已接收10架C919，并在国内执行了10条航线的飞行任务，未来有望飞向国外。

C919是我国自主研制的喷气式中程干线客机，完全按照国际通用的适航标准制造。与波音737和空客A320相比，C919在安全性、舒适性和环保性方面表现更佳。目前C919的订单总量已经超过上千架，但产量尚未提升。截至商业运营近两年，仅交付了18架。产量低的原因之一是生产经验不足，另一个原因是供应链问题。C919约40%的零部件依赖进口，供应商来自全球200多家企业，包括发动机、航电系统和飞控系统等关键部件。

为解决这些问题，我国正在逐步使用国产零部件替代进口部件。例如，C919已经开始换装国产长江-1000A发动机。预计到2027年，C919的年产量将达到150架，2028年国产化率将超过80%。届时，C919将具备与波音和空客竞争的实力。此外，C919不仅获得了国内航空公司的订单，还吸引了越南、文莱、印尼、巴西等国航空公司的购买，甚至美国通用集团旗下的航空公司也购买了20架C919。

欧美适航证并不是决定C919能否飞出国门的关键因素。虽然没有欧美适航证，C919不能在欧美国家执飞，但在东南亚、南美、非洲等地区，许多国家已经承认中国的适航认证或为C919颁发本国的适航证。这表明，即使没有欧美适航证，C919也能在其他国家进行商业运营。随着后续机型C929和C939的研发，中国商飞将进一步打破波音和空客的市场垄断，引领全球航空工业的发展。