马斯克的商业帝国正面临严重威胁。世界首富似乎已经失去了焦点，而他的竞争对手正在抓住机会获利。英国《经济学人》杂志对马斯克的“商业帝国”敲响了警钟，认为SpaceX和特斯拉这两家公司过去曾鲜少需要回顾身后追赶自己的对手，但现在情况已经改变。自投入政治以来，马斯克所拥有的公司品牌受到损害。SpaceX和特斯拉是支撑他商业帝国的两大支柱，占据了其企业约90%的估值，甚至可能是全部利润，但如今它们正面临日益激烈的竞争。SpaceX虽然垄断多个领域，但马斯克在“星链”上的反复无常已引发客户的信任危机。贝佐斯的火箭公司及其他私营企业有望对其发起挑战。特斯拉也面临危机，特别是在中国这个全球最大的汽车市场，比亚迪等中国车企正在创造汽车界的“DeepSeek时刻”，从充电到智能驾驶技术，特斯拉既无法在价格上竞争，也无法在实力上抗衡。

SpaceX去年在全球每六次航天器发射中就有五次是由它完成的；通过“星链”，SpaceX拥有太空中60%的卫星。该公司出售股份时的估值为3500亿美元，比此前水平高出三分之二。“星链”今年有望创造超过110亿美元的营收和20亿美元的自由现金流。然而，马斯克的行为让客户担忧，尤其是在竞争对手实力增强的时候。例如，马斯克威胁要终止“星链”对乌克兰的支持，这让一些欧洲政客质疑其作为长期战略卫星通信提供商的可靠性。亚马逊推出的低轨道卫星项目“柯伊伯计划”很快会对马斯克的公司构成冲击，该项目旨在将3000多颗卫星送入低轨道，建立基于太空的宽带网络。

特斯拉面临的威胁更大更紧迫。这家公司的市值已从去年12月中旬的1.5万亿美元峰值下跌了一半。通用汽车去年的电动汽车销量增长了50%，现在与韩国现代汽车竞争成为美国第二大电动汽车供应商。特斯拉在北美电动汽车市场的份额预计从两年前的68%下降至今年的53%。为了击败竞争对手，特斯拉降低了价格，导致利润率收窄。在中国，特斯拉的最大竞争对手比亚迪占据了15%的市场份额，是特斯拉的三倍多。特斯拉在华销量同比下降了49%，而比亚迪的销量则增长了161%。比亚迪还推出了“五分钟超充”充电系统，这几乎是特斯拉充电基础设施用时的一半。此外，比亚迪的先进驾驶辅助技术“天神之眼”几乎与特斯拉在中国市场发布的简化版FSD系统同时推出，且无需额外成本。

尽管如此，马斯克手中仍握有筹码。SpaceX正在测试中的“星舰”巨型火箭有望再次改变卫星行业；特斯拉则希望在与马斯克的AI公司xAI的合作下，在人形机器人领域取得突破。(责任编辑：张蕾 TT0001)