美国总统特朗普宣布，美国空军的六代机项目NGAD将由波音公司负责，编号F-47。这一消息在全球范围内引起轰动。为什么此时宣布六代机项目落地？为什么编号是F-47？为何选择已有几十年未成功研发新型战斗机的波音公司？

此前，美国军方发布了一个模糊的通告，称空军参谋长戴维·奥尔文决定将NGAD项目交给波音公司，但很快这个通告被修改为“特朗普将NGAD项目交给波音公司”。这表明特朗普亲自干预并拍板决定，使得该项目成为一个政治献礼工程。

F-47能否在与中国的六代机竞争中胜出似乎已不再重要，关键在于让特朗普再次获得胜利。这是自去年10月肯德尔宣布暂停NGAD项目后的一个重要转折点。美国空军在过去半年里多次表示要尽快恢复该项目，显示出其紧迫感。

现在F-47正式公布，至少一切开始重回正轨。美国空军参谋长奥尔文甚至宣称，无论对手如何评价，F-47将成为世界上第一架有人驾驶的第六代战斗机。这样，美国空军可以避免西方舆论用“屈居第二”、“落后”等词汇进行批评。

F-47的编号也具有深刻的政治含义。在美国空军独立后的战斗机编号中，F-47位于F-35和F-80之间，显然不是一个正常的序列号。考虑到特朗普的2.0任期是美国第47任总统，F-47编号显然是特朗普亲自选定的，进一步强化了其政治色彩。

只要F-47项目继续推进，美国空军的六代机将被打上特朗普的烙印。未来四年，白宫可能会不断强调这是“特朗普的战斗机”。

然而，从目前公开的模型渲染图来看，F-47似乎是一个赶鸭子上架的方案。它体型不大，可能只是一款比F-22更先进的战术级平台。而在太平洋对岸的竞争者已经选择了大型化六代机的情况下，美国空军和波音却显得保守。

F-47还采用了带点上反角的鸭翼设计，这让许多人感到失望。虽然鸭翼在四代半战机上广泛应用，但在六代机上并非必需品。取消垂尾、采用超声速飞翼布局是提高隐身性能的重要趋势，而波音公司在NGAD方案中取消垂尾并重拾鸭翼，说明其在新控制手段方面可能缺乏研究。

无论如何，F-47的官宣让美国空军松了一口气。然而，波音拿出这样一个陈旧的方案，能否在与太平洋西岸对手的竞争中获胜令人担忧。此外，考虑到美国政治斗争的现状，四年后如果民主党卷土重来，“特朗普的F-47”能否存活都是问题。波音近年来表现不佳，航空航天、军用、民用全线受挫，将六代机项目交给波音，美国空军心中难免不安。(责任编辑：张蕾 TT0001)