欧盟委员会主席冯德莱恩在当地时间3日的新闻发布会上宣布，今年减排不达标的车企暂不必缴纳罚款，将车企满足碳排放目标的时间从一年延长至三年，并允许未达标的企业在未来几年超额完成目标以避免支付罚款。这意味着罚款将推迟至2027年征收。冯德莱恩表示，欧盟推动碳减排的目标不变，但此举将给汽车产业以“喘息空间”。《金融时报》认为，欧盟此举旨在为汽车产业提供支持而放宽减排要求。该决定尚需各成员国和欧洲议会的批准，但从此前有关国家的意向看，这一举措得到较广泛的支持。

此前，欧盟曾宣布2035年将在境内禁止销售燃油车，并设定了2025年燃油车碳排放量较2021年降低15%的阶段性目标。业内机构预测，若2025年车企因减排不达标而被处以罚款，总体损失可能高达160亿欧元。德国汽车巨头大众也警告说，若要完成减排目标，今年将遭受15亿欧元的损失。一段时间以来，欧洲车企积极对欧盟开展游说，希望放松减排要求。去年，电动汽车在欧洲主要汽车市场的销量出现下滑，电池供电车型新车上牌数量较前年减少1.3%。

欧盟放宽减排要求后，欧洲车企不必再急于向海外电动汽车厂商购买“碳信用额”以抵消碳足迹。当前，欧洲车企在电动车领域落后于美国和中国，需要向特斯拉和比亚迪等竞争对手购买“碳信用额”。

大众汽车集团和德国汽车制造商联合会对此表示支持，但在落实减排目标方面表现出色的车企则对欧盟放宽减排感到不满。沃尔沃首席执行官骆文襟直言：“电动化失败是欧盟承受不来的。我们不能一路踢着罐子走而不捡起来。”一家名为“欧洲电动出行”的行业机构也警告说，欧盟放宽减排规定可能导致今年进入欧盟市场的电动汽车减少50万辆。

欧盟定于本周三发布汽车产业发展行动计划。媒体提前拿到的草案显示，欧盟承认其汽车产业可能损失巨大市场份额，且在电池等关键电动汽车元件领域存在巨大的成本差距。欧盟将要求提升电池和汽车元件的“本土成分”，并规定只有外国电池厂商向欧盟分享技术才能获得优惠支持。