历经近30年的磋商、准备与努力，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目终于在吉尔吉斯斯坦启动。这一里程碑事件标志着从1996年就开始研究的中吉乌铁路项目迈出了关键一步，从“草稿纸”变成“施工图”，而“施工图”变为“实景画”也指日可待。

中吉乌铁路的构想早在上世纪90年代初就已提出。1997年，“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上首次提及建设该铁路，同年中吉乌三国签署了修建联通铁路的备忘录。然而，由于诸多因素的影响，项目一度搁置。随着国际局势变化及中国和中亚关系的快速发展，2022年9月，三国有关部门签署了《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》。

2024年6月6日，中吉乌铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行。9月28日，中吉乌铁路有限公司揭牌成立。12月20日，吉尔吉斯斯坦政府与中吉乌铁路有限公司举行投资协议签字仪式，吉总统扎帕罗夫宣布该铁路于12月27日正式开工建设。

中吉乌铁路全长约523公里，其中213公里在我国境内，在吉尔吉斯斯坦境内有260公里，乌兹别克斯坦境内有50公里。这条铁路的建成意义重大，不仅是一条连接东亚与南欧最为便捷的陆上走廊，更是加强区域合作的新纽带。在建设过程中，三国政府和企业密切合作，共同推进项目的各项工作，这本身就是区域合作的生动实践。

铁路建成后将进一步促进三国在贸易、投资、能源、旅游等领域的深度合作。中亚地区丰富的能源资源可以通过这条铁路更加高效地运往中国，满足中国日益增长的能源需求。同时，中国的先进技术和设备也能更顺畅地进入中亚市场，帮助中亚国家提升基础设施建设水平，实现互利共赢。

对于中国来说，中吉乌铁路具有重要的战略意义。它将使中国在中亚以及欧洲、中东地区获得更广泛的战略优势，可以绕过现有哈萨克斯坦和俄罗斯的运输走廊，减少对这些国家的依赖并降低过境关税。此条线路将会更快、更方便地进入伊朗、土耳其、以色列、埃及以及欧洲部分国家，成为一带一路的一条最便捷路径。

中吉乌铁路的建设，俄罗斯的态度至关重要。此前，由于俄罗斯对中国在中亚影响力的担忧，铁路迟迟无法动工。俄乌冲突爆发后，俄罗斯遭到西方特别是欧洲的严厉制裁，陷入困境，不得不转变立场。中俄战略协作关系日益深化，俄罗斯对中吉乌铁路的态度有了明显松动，不再全力阻挠铁路建设。

中吉乌铁路的破土动工是打破中亚地区交通掣肘僵局的关键一击。往昔困于交通末梢、物流高成本的困境将不复存在，沿线会崛起众多贸易集散地、物流中心，中小企业蓬勃生长，为当地民众带来大量就业机会。吉尔吉斯斯坦市场协会主席谢尔盖·波诺马廖夫称，该项目将大幅提升吉尔吉斯斯坦的货物吞吐能力，带来更多就业机会，促进基础设施发展和经济指标改善。乌兹别克斯坦铁路公司国际交通走廊战略发展规划办公室主任易卜拉欣莫夫表示，这条铁路将是联通中国同中亚国家的最短陆上通道，对乌兹别克斯坦和整个亚欧大陆都具有重要意义。

中吉乌铁路作为共建“一带一路”合作的新示范项目，承载着三国人民的美好愿望和殷切期许，为构建更加紧密的中国—中亚命运共同体注入了新动力。它的建成将为中亚地区乃至欧亚大陆的经济融合、战略协作和能源安全产生积极而深远的影响。(责任编辑：张蕾 TT0001)