成都和沈阳上空试飞了两款新一代战机后，五角大楼没有正式表态，但美国媒体对此非常关注，不断追问并宣传，甚至给未公布的机型取名为"歼-36"。有些报道还出现了不少笑话，比如声称“中国六代机在白天肉眼清晰可见，并不隐形”，以及有美军退役飞行员表示能驾驶F-16轻松击落中国的六代机。

在美国一档自媒体节目中，一名美国退役空军的“王牌飞行员”评价中国试飞的新一代战机时说：“中国‘六代机’的三角翼无垂尾设计导致机动性很低，如果自己驾驶F-16正面相对，不会给对方任何机动的余地，就能轻松击落对方”。这种说法反映了美国在技术水平上的无力追赶。

在中国新一代战机试飞前，全球在该领域的研究几乎处于空白阶段，而美国的PPT做得最好。五角大楼所谓的NGAD计划多是些传闻，通过几张模糊的照片和专家分析，就声称美国正在研制的六代机已经初步形成战斗力。一些美国军事杂志对中国新一代战机的成功试飞感到不满，声称美国的NGAD早在四年前就已经成功试飞，遥遥领先。

然而，如果首飞成功，五角大楼为何还要保密，甚至在去年年初宣布暂停该项目的研究？这种言行显然自相矛盾。眼看无法追赶上中国的进展，五角大楼开始更换赛道，将B-21改名为六代机，并否定中国新一代战机的性能。如果这位“王牌飞行员”从机动性上用F-16“碾压”我国新一代战机，那么我军飞行员是否也能驾驶歼-7成功击落美军B-21呢？

这种比较本身就不具备可操作性。虽然我们不清楚新一代战机的具体性能参数，但按照各国研发路径来看，新一代战机拥有远超五代机的航电系统，能够做到先敌发现、发现即摧毁。即便敌机侥幸近身，也可以通过信息战技术进行压制，利用AI、量子通信等技术操纵“忠诚僚机”进行护卫。新一代战机还可能具备在飞行状态时快速改变气动外形的能力，类似于改进飞翼布局，在平衡基础上实现鸭翼机动性加持。

每一代战机的代差优势都是无法弥补的。美国国内的所有嘲讽之声都基于互联网上短短十几秒的视频。实际上，这些视频是我们故意让对方看到的。此前，从立项到设计、试验、生产、试飞等阶段，美国方面似乎没掌握到有价值的情报，因此所有的分析都基于臆测，难免夜郎自大。

尽管新一代战机正式服役可能还需五六年的时间，但中国在该领域的技术积累已实现赶超。现在美军面临两难境地：跟还是不跟？跟的话，必须承认已经被中国甩在身后，重启NGAD的成本代价不小；不跟的话，美国需要开辟新赛道，推翻自身定义的六代机概念，从理论做起以实现弯道超车。

短期内，美国对制空权的优势仍不受威胁，但长远来看，中国战略空军的崛起正在使美军在尖端技术上衰落。现代化战争中，制空权仍是决定胜负的关键。五角大楼不可能在冲绳、关岛等地构建起绝对安全的防空系统，甚至在空战阶段都无法发现新一代战机的存在，这种落差会让美国人体会到“落后就要挨打”的真理。

中国新一代战机的成功亮相并非为了展示超前战斗力或定义先进战机的概念，而是根据国防需求变化创造的“重器”和“利器”。美国一直用军备竞赛思维研究中国军工发展，这种“被迫害妄想症”自然处处感到不安全。若美国不干涉中国发展与核心利益，就不会被新一代战机打得措手不及。若不解决“心病”，怕是会被更多“惊喜”吓到彻夜难眠。