与两个“兄弟”相比，“探索三号”绝对算是家族中的“佼佼者”。

先看破冰能力。它可在相对较小的推进功率下达到破1.2米厚冰+0.2米厚雪的能力，双向破冰的技能，简直就是极地水域的“开路先锋”。

再看静音性能。它水下辐射噪声实船测试结果比设计极限低值大幅提升，优异的水下静音性能既能减少对海洋生物的影响，还有利于提升科考探测作业和船舶的舒适性。

“智能牌”可是首屈一指。它获得了智能能效、智能航行、智能机舱、智能平台等船级社智能船舶附加标志，还构建了科考信息化系统和基于大数据的船岸协同管理系统，从“心脏”到“身体”，智慧化的每一个核心技术都牢牢掌握在自己手里。

国内首创大型双滑车极地水密月池系统不容小觑。“探索三号”月池系统具有完全自主知识产权，其液压月池顶盖和底盖在国际上处于领先水平，不仅可以保障高端海工装备在极端海洋环境和极地浮冰环境中安全作业，还能提高船舶续航能力，增加船舶装载能力，延长船舶补给周期。

“探索三号”舱内文化墙。海南日报全媒体记者黄媛艳摄

“‘探索三号’具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，打破了国外极地深海作业支持系统装备的技术垄断，使我国成为少数具有万米级科考作业水面支持系统完全国产化研制能力的国家。”中国船舶集团高级工程师石丽丽说。

中国科学院重大科技任务局副局长库卫群表示，“探索三号”作为我国科技自立自强的象征和进军未知领域的象征，集中体现我国船舶设计建造和深海创新能力，为新质生产力发展、行业进步提升注入新动能。