随着欧洲汽车产业陷入低迷，欧盟此前制定的碳排放政策正面临前所未有的考验。据路透社报道，当地时间12月12日，欧盟气候专员沃普克·霍克斯特拉表示，尽管中右翼的欧洲人民党正在施压，但欧盟委员会不考虑改变已宣布的碳排放政策。

欧洲人民党是欧洲议会第一大党团，欧盟委员会主席冯德莱恩正是其中一员。该党于本周发布文件称，欧盟2035年禁止销售新的二氧化碳排放型汽车的禁令应被撤销。欧洲人民党还呼吁将汽车制造商2025年碳排放量比2021年的水平低约15%的要求推迟至2027年，并建议采用三年平均值的方式来计算碳排放，即如果车企在2025-2027年间平均碳排放达标，则不对2025年的超标碳排放实行处罚。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）游说团体负责人、雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥于12月10日表示，欧盟法规的制定者并未为企业提供必要的市场条件、充分的充电基础设施、稳定的激励机制以及低廉的能源定价等。如果在2025年实行目前的碳排放限制，欧洲汽车行业可能面临150亿欧元的罚款，并迫使它们将投资资金转移至其他地区。

2019年6月，欧盟正式通过新标，要求2030年新车平均碳排放量比2021年减少37.5%，2025年平均碳排放量比2021年减少15%。2022年，欧盟还通过了2035年禁售燃油车的法规。然而在此之后，由于俄乌冲突带来的能源危机、对电动汽车的需求疲软以及来自中国车企的竞争，欧洲汽车行业正处于动荡之中，数千个工作岗位岌岌可危。