根据俄罗斯方面的说法，“产品”是全新设计的俄罗斯第五代航空发动机，该发动机的最大加力推力超过18吨。目前采用“产品117”的量产型苏-57无法在不使用加力燃烧器的情况下持续飞行超过1.0马赫——也就是无法进行“超巡”。在只有在采用“产品30”以后，苏-57飞机可以实现“超巡”。

这不是采用矩形二元矢量喷管的苏-57第一次曝光，在2019年7月29日俄罗斯红星电视台《军事验收》栏目中，苏霍伊设计局展示了换装了“产品30”涡扇发动机的苏-57生产型，这种苏-57采用了采用更加先进的矩形二元矢量喷管。

在此之前，2019年3月俄媒N+1采访了苏-57生产型发动机“产品30”设计总师叶夫根尼·马尔丘科夫（Yevgeny Marchukov），马尔丘科夫还说“产品30”的全新扁平喷管也在研发中，这种尾喷管内部的S形通道将能隐藏发动机高压涡轮，进一步优化红外隐身性能。

在《航空周刊》报道的评论中，马尔丘科夫还表示，苏霍伊公司一开始在苏-57项目启动时对使用扁平喷嘴不感兴趣。后来，在苏-57和“产品-30”项目飞行之后，才订购了二维喷管。

对于设计成二维喷管的原因，马尔丘科夫这样解释说：“由于苏霍伊拒绝改变机身本身……这就是为什么我们想出了一个相当复杂的平面喷管。”

“蓝色52”号原型机于2011年3月首飞，随后被用于测试改进型“产品30”涡扇发动机，该发动机于2017年12月首次实现了装机飞行。

马尔丘科夫在2023年夏天证实，新的喷嘴已经成功地在地面测试台上运行，包括加力燃烧测试。预计第一次飞行将在2023年底之前进行，但并不清楚搭载二元矢量尾喷管“产品30”的苏-57飞机是什么时候首飞的。

除了苏-57以外，苏霍伊S-70“猎人”重型亚音速无人战斗飞行器也使用了基于“产品117”改进而来的矩形二元矢量喷管发动机。这种发动机去掉了加力，有更好的雷达和红外隐身能力。

尽管得到了曝光，但这种新型苏-57何时服役还是个未知数。苏霍伊公司于2018年10月收到俄罗斯国防部的合同，但“产品-30”版本的苏-57M并没有公开确认的订单。“深度现代化”苏- 57M的研制项目也被称为T-50M。有报道称，T-50M原型机将于2022年年中开始飞行测试，2024年底开始批量生产。显然，这些目标都没有实现。

“战区”栏目表示，但如果俄罗斯——或者一个出口客户——确实订购了更多的重型战斗机，那么这也可能有助于启动苏-57M项目。(责任编辑：许朝)