而且与侦察卫星分辨率指标动辄达到亚米级不同，在宽大停机坪上探测大型飞机使用民用SAR卫星足矣，这使得卫星对这些目标的侦察在战时更不容易失能。更有利的是，在前线机场，大型飞机大多只能露天停放，既没有足够多、足够大的有顶棚机库，更不存在停得进去的加固或者山洞机堡。既便于探测，也便于打击。战术飞机同样也会受到限制，大机群通常只能露天停放，同样易被探测，易受打击。

虽然大家早就知道弹道导弹的威胁，海湾战争后，各国也在不停加强反导技术的研发，但对以色列的导弹袭击表明，相比于拦截弹绝对数量的不足，现在的反导系统甚至依旧不能确保拦截所有单次只有一枚的中程弹道导弹。这也意味着虽然中国不能寄希望于东风-26得导弹打击能毕其功于一役，美国也不能寄希望于“萨德”、“爱国者”和海军“宙斯盾”系统的防御万无一失。尤其在“萨德”和“爱国者”本身也是打击目标的情况下，关岛反导体系在面临大规模打击时候的生存力堪忧。至于海军“宙斯盾”的防御，要是“标准”导弹都用于拦截东风-26了，那打航母就没什么可担心的了。

解放军展示东风-26导弹 视频截图

为了应对东风-26的打击，美国人也可以让各型飞机在地面上保持热态加油状态。热态加油可以让战机在发动机怠速运转。通过保持随时可以再次起飞的状态，通过最短时间完成加油，然后迅速起飞以缩小“危险窗口”。

理论上B-21、B-52都可以从东风-26射程之外的美国本土或者欧洲基地出动，只在关岛、迪戈加西亚做热态加油，但这将大大增加机械损耗和飞行员疲劳。战斗机虽然在理论上也可以，但这样的长途飞行和热态加油的状态是不可持续的，因为战术飞机的机械损耗和飞行员疲劳问题会比轰炸机还要大得多。