据美国“战区”网站(twz.com)报道,当地时间9月26日,美国空军正式“向KC-10加油机告别”,宣告了1981年起服役的KC-10“补充者”加油机从美国空军全部退役。
报道称,最后一架KC-10的退役仪式在位于加利福尼亚州的特拉维斯空军基地举行,这架机号为91948的KC-10呼号GUCCI10,属于驻该基地的第60空中机动联队(60th AMW)的第9空中加油中队(9th ARS)。现场官员讲话之后,这架KC-10于当地时间(太平洋夏令时)26日上午10时15分许(北京时间27日凌晨1时15分)从特拉维斯基地最后一次起飞,前往亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地的第309航空维护和再生大队(即通常所说的美国“飞机坟场”)。据称该机起飞后在基地进行了几次低空通场,两架加州空军国民警卫队的F-15C进行了伴飞,此后还在途中飞越了其制造地——波音长滩工厂(原为道格拉斯长滩工厂)。
特拉维斯空军基地制作的KC-10退役纪念章
社交媒体
即将举行退役仪式的91948号KC-10
美国空军特拉维斯基地社交媒体官方帐户
作为美国空军曾经的主力空中加油机之一,KC-10是在道格拉斯DC-10三发宽体飞机基础上所研制的,其母型为DC-10-30CF客货两用飞机,与DC-10系列民用飞机号称具备88%的系统通用性。相比于KC-135,KC-10的载油量翻了一倍,还具备了KC-135所没有的空中受油能力和独特的“反向泵油能力”,去年底与一架C-5M战略运输机进行了一次“逆向加油”测试——在30分钟内通过空中加油探杆从C-5M“吸”出了23500磅(约10.06吨)燃油。