如果燃料和弹药等关键物资不能通过克里米亚大桥，海运的重要性一下就凸显了。为此俄罗斯方面不但利用铁路渡轮将大量货运车厢转运到克里米亚，甚至一度还出动了多艘坦克登陆舰冒险协助运输，可见当时的窘迫处境。

乌克兰方面很快也发现了这条海上运输线的重要性。从去年年底到今年年初，乌军对俄黑海舰队泊地发动多次袭击，击沉或击伤多艘登陆舰。在今年3月24日对俄黑海舰队主基地塞瓦斯托波尔的成功突袭之后，俄军仅剩3艘登陆舰能使用，并被迫放弃运送补给任务。

随后乌军将打击矛头转向了俄罗斯的铁路渡轮。乌军此前于5月30日出动无人机、“海马斯”火箭炮和“风暴之影”巡航导弹对刻赤渡口的俄军船只发动袭击，其中“先锋”号渡轮严重受损，右舷几乎被撕裂。目前该船仍在维修，何时恢复使用尚不得而知。7月23日，乌军在另一次袭击中重创了“斯拉维亚宁”号渡轮，目前它正在亚速海港口等待维修。“动力”网站提到，算上8月22日在“高加索”港口被击沉的第三艘渡轮，“俄罗斯利用铁路渡轮运送燃料通过刻赤海峡的能力被无限期瘫痪”。

被乌军导弹命中后起火爆炸的俄罗斯渡轮

不过美国“福布斯”网站此前提到，俄军正在加强从顿涅茨克通往克里米亚半岛的陆地交通线建设，乌军去年夏季反攻失利后，对于切断这条陆地交通线的努力已经失败。如今俄罗斯工程部队付出巨大努力增加了一条新铁路，将俄罗斯西南部的罗斯托夫与顿涅茨克以及别尔江斯克和马里乌波尔连接起来，这条铁路将货运列车从俄罗斯南部运送到乌克兰南部所需的时间缩短了几天。因此向克米里亚运送燃料的海上通道被暂时切断后，很难说乌南部的俄军会因此“补给不继”。