报道猜测，那些可以填满中国新扩建机库的巨型飞艇具有极强的航程和续航能力，这种大型的、能够高空长航时飞行的飞行器为传感器和通信系统提供了具有独特广阔视野的平台，能在指定区域内长距离/或长时间运行。如果使用太阳能作为动力，无人驾驶飞艇和气球可以一次运行数月甚至数年而无需降落，是情报支持、监视和侦察、通信中继和其他任务的理想平台，在某些领域甚至可以部分取代卫星的作用——对了，在为飞艇提供能源的太阳能电池方面，中国同样处于全球领先地位。

笔者注意到，美媒并没有提供任何证据，以证明中国真的有与这种超级机库匹配的巨型飞艇存在。当然，从理论上看，超级飞艇的确在军事方面有着巨大的应用潜力，作为比空气更轻的飞行器，它在高空天生的超长续航能力是任何飞机、包括无人机都无法比拟，同时巨大的尺寸意味着它具备相当可观的有效载荷携带能力，并有足够空间安装大型传感器。在此方面，即便是同样可以在空中盘旋数月之久的巨型太阳能无人机也难以相提并论。

至于说利用飞艇作为无人机的空中加油、发射和回收平台，尽管听起来有些科幻，但并没有无法克服的技术难题。从某种意义上讲看，超级飞艇改装为无人机的空中母舰其实已经具备所有基本要素，目前所欠缺的不过是“有没有需要”。

但超级飞艇的优点和缺点几乎同样明显，特别是超级飞艇的造价昂贵，却又缺乏足够的自卫能力，面对各种反导系统和高空防空导弹，甚至是战斗机发射的空对空导弹，超级飞艇基本无法躲避，只能指望诱饵弹或拦截系统硬扛，其战时生存能力并不乐观。

笔者认为，与其像美媒那么将注意力集中在猜测中国的“超级新武器”，不如了解了解中国相关民用设备的进步。就像昨天提到的解放军无人机技术的革命性飞跃，离不开中国无人机产业乃至整体制造业的突飞猛进一样，再先进的武器装备，也必须依靠整体制造能力作为基础。

例如8月7日就有报道称，由中国航空工业集团自主研制的“祥云”AS700载人飞艇轻盈腾空，圆满完成首次低空旅游应用场景演示飞行。据介绍,AS700载人飞艇除可开展低空旅游外，还可实现“低空+运输物流”“低空+智能测绘”“低空+应急救援”“低空+城市安保”等多场景应用。可以想象，这些场景中获得的飞艇使用经验，对于军用飞艇在很多特定场景时的应用同样意义重大——还是那句话，如今这样利用民用设备反哺军用装备的机会，美国已经基本快要丢失完了……