可美国空军没有想到的是，找自家人花巨资采购的KC-46竟然能如此坑人——老司机猜，估计NASA看待波音的“星际客机”飞船时也是同样的感受。KC-46先是在交付时间上严重滞后，拖到2018年才交付第一架，然后美国空军发现这玩意真不好用啊，各种故障接连不断。例如什么线路布线冗余度不足啊、燃油泄漏啊、地板扣松了无法运载货物啊、加油时可能破坏隐形战斗机外壳涂层啊……更让美国空军难以接受的是，2019年3月新交付的一架KC-46加油机内竟然遗留有工具和其他异物，证明波音公司的生产线管理存在严重问题，美国空军一怒之下宣布暂停接收KC-46。被抓了现行的波音公司口口声声说展开全面整改，结果没过多久，另一架全新的KC-46机体内再次发生了异物存在。

要老司机说，FAA要早就该从KC-46的糟糕状况发现波音公司的生产管理存在大问题了……

RVS看着先进，可不好用就是大问题了

不管怎么样吧，KC-46就这么一路各种故障和缺陷地交付给美国空军了。《防务新闻》称，目前美国空军和波音公司正在解决KC-46加油机上的多达7个1类缺陷！其中最受关注的是远程视觉系统（RVS），它属于加油控制系统，相比于KC-135与KC-10上位于机尾、通过特殊窗口目视控制的传统加油操作舱，RVS通过若干摄像头和传感器代替了用于目视的透明窗口，使得加油操作员可以坐在机舱内通过显控台引导收油飞机并操作加油探杆，但目前KC-46上的RVS系统存在某些照明条件下显示图像失真甚至无法看到图像的问题，这根本就没有办法用啊！美国空军于2022年批准了波音公司重新设计的解决方案，但因为各种原因，实际交付时间已经推迟到2026年。

对了，今年5月，波音公司还承认，因为KC-46加油机的加油杆零件出现断裂，美国空军再次暂停接受……根据波音与美国空军签订的合同，因为这些缺陷产生的大部分费用都必须由波音公司自己承担，由于KC-46的设计和制造问题，该公司已累计在该项目上花费超过70亿美元，而且还拖累原本油水最大的波音防务部门出现严重亏损。

当然，真正的“苦主”还是美国空军——眼看现在美国空军加油机的平均机龄都奔着50年去了，五角大楼还指望它们在辽阔的太平洋为潜在的中美冲突发挥关键作用，这可咋办呢？