近日，据外媒报道，乌克兰军方已经将自主研发的2S22型155毫米车载炮（Bohdana）投入到战场上。与以往乌克兰火炮大多采用152毫米、122毫米的苏式口径不同，2S22型采用了北约制式的155毫米的口径。

作为以苏俄制式武器装备起家的乌克兰军队以及军工企业，为何研发北约制式的大口径火炮？又为何在还未批量投产的情况下将2S22型车载炮推向前线？

乌克兰2S22型火炮系统采用与法国“凯撒”车载炮的设计思路，被外界称为乌克兰版的“凯撒”火炮。

从苏式转向西式

苏联解体后，其庞大的军事工业基本上被俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯以及哈萨克斯坦四国瓜分殆尽。其中，俄罗斯分到的份额最多，其次是乌克兰和白俄罗斯，哈萨克斯坦最少。不过，四国中的任何一个国家，其继承下来的军事工业体系都是很不完整的，都存在诸多的缺失和短板。所以，独立后，各国在军事工业体系建设上最主要的工作就是尽可能补齐空白，乌克兰也不例外。

从独立后乌克兰军事工业的总体情况来看，无论是航空工业还是船舶工业，缺口都比较大。事实上，在苏联时代，乌克兰境内的航空工业和船舶工业要么只具备生产能力而没有设计能力，要么只是为俄罗斯境内的主机厂进行生产配套工作。只有在地面武器工业上，乌克兰拥有位于哈尔科夫的莫洛佐夫设计局以及马雷舍夫坦克工厂，形成了较为完整的设计-生产体系。所以，以这两家单位为领头羊，乌克兰凭借着苏联时代遗留下来的大量武器装备以及技术基础，很快就研发出了一大批所谓的“国产”地面武器装备，从主战坦克到步兵战车，从反坦克导弹到轻武器，甚至还包括大口径远程火箭炮以及近程战术弹道导弹等“重器”。

在地面武器装备发展上，乌克兰军工企业一方面要满足本国军队的需要，另一方面则更多地希望出口赚取外汇。所以，在继承原本苏/俄制式装备技术的基础上，乌克兰军工企业也研发出了不少符合北约技术标准的武器装备，比如北约制式口径的步枪，以及本文提到的北约制式155毫米口径的身管火炮。事实上，随着20世纪80年代以后苏联大口径火炮设计、制造技术的停滞不前，加上北约制式大口径火炮技术和性能的大幅提升，很多原本采用苏联制式口径火炮的国家都纷纷转向北约155毫米火炮技术体系，其中最为典型的就是中国155毫米加榴炮家族的辉煌崛起。

据称，乌克兰从法国和丹麦接收的“凯撒”卡车炮的损失率不到10%，战场表现可圈可点。

在这种情况下，乌克兰研发北约制式155毫米火炮以打开军贸市场也是水到渠成的事情。不过，与诸多原本采用苏式火炮的中东欧国家做法类似，乌克兰并没有全套系统地从其他国家引进155毫米火炮的样品以及技术，而是在原本苏式D-20型152毫米榴弹炮基础上进行全面改造而成。这一做法对于这些国家而言，耗资和技术风险都相对较小，而且可以充分利用本国火炮研发生产基础，可以不必受制于外人。其中，比较典型的成功型号就是塞尔维亚研发的“诺拉”B52型155毫米车载炮。有了前人踏出来的成功之路，位于乌克兰顿涅斯克的TASKO重型机床厂也在2009年提出希望研发一款北约制式的155毫米车载炮。

当时，该厂技术人员设计的方案也是在苏式D-20型152毫米榴弹炮的基础上，更换符合北约制式155毫米火炮技术的部件，包括52倍身管、23升药室等，保留原有的双室炮口制退器、立楔式炮闩等部件，并且对制退机和复进机进行相应的改造，从而完成火力部分的研发。至于底盘，技术人员选择的是由乌克兰KrAZ汽车公司生产的KrAZ-6322系列6×6重型军用卡车。由此，便诞生了乌克兰第一代国产155毫米车载炮。

瑞典向乌克兰提供的“弓箭手”自行火炮自动化程度非常高。

命运多舛的研制历程

但是，乌克兰国产155毫米车载炮的发展从一开始就磨难不断。首先，在国际军贸市场上，从2009年开始，世界各国研发的风格迥异、各具特色的155毫米车载炮层出不穷。特别是瑞典FH-77BW L52“弓箭手”的出现，将世界车载炮的发展推向了高度自动化、信息化的新阶段。在这种情况下，乌克兰国产155毫米车载炮无论是在火炮部分还是底盘乃至信息化、自动化等各方面的水平都不算出色，甚至连半自动装弹机都没有，至多只能算是法国“凯撒”155毫米车载炮的平庸模仿者之一。所以，自从推出设计方案后，乌克兰国产155毫米车载炮并没有引起任何国外用户的兴趣。

另一方面，乌克兰政府在2009年还没有做出在武器装备发展上彻底转向西方北约制式技术标准的决定。所以，乌克兰国产155毫米车载炮在2009年之后的相当长一段时期内完全被束之高阁，并没有真正进入到研发阶段。2017年，乌克兰政府因克里米亚事件彻底倒向了西方。在这种情况下，乌克兰政府便重新批准研发国产155毫米车载炮，作为其融入西方武器装备体系的第一步。

确定立项之后，乌克兰国产155毫米车载炮的研发进度很快，TASKO重型机床厂与KrAZ汽车公司合作，在2018年完成了首批样炮的生产工作，并且被正式赋予型号——2S22。从这个型号来看，乌克兰军方还是延续了苏联时代火炮编号的习惯。为了彰显本国军工企业的成就，2S22型155毫米车载炮的样炮还参加了2018年乌克兰独立纪念日阅兵式。

2S22型155毫米车载炮自动化程度不高，完全依靠人员手动装填弹药。

从2019年开始，2S22型155毫米车载炮的样炮进入到全面测试阶段，包括各种不同条件下的远距离行驶测试。但是，这个时候又遇到了一个问题：乌克兰本国的军工企业还没有生产北约制式155毫米炮弹的能力，只能从其他国家采购。为此，乌克兰国防部首先与土耳其MKEK公司签订协议，采购一批155毫米炮弹供2S22型155毫米车载炮的样炮进行实弹射击测试，但是双方的合作最终因为各种原因不欢而散。拖延了一年多了以后，乌克兰国防部于2020年12月再次选择捷克Excalibur Army公司作为弹药供应方，这才使得2S22型155毫米车载炮有了可用之弹。

之后，从2021年春直到2022年1月，2S22型155毫米车载炮为数不多的样炮进行了多轮实弹射击测试。事实上，这是一个通过实弹测试来发现问题，再通过改进设计来解决问题的闭环过程。毕竟乌克兰技术人员是第一次研发155毫米车载炮这种全新的地面装备，肯定会遇到很多问题。另外，乌克兰技术人员在测试中还为2S22型155毫米车载炮更换过其他型号的多种轮式底盘，包括从捷克进口的太脱拉T815-7T3RC1型8×8底盘，以及从白俄罗斯进口的MAZ-6317型6×6底盘。这也是乌克兰技术人员在为火炮与不同轮式底盘的结合进行选择，以达到最优的设计方案。只有火炮与底盘完美融合、没有较大的技术缺陷且满足乌克兰军方的作战使用要求，2S22型155毫米车载炮才可以实现设计定型并投入量产。然而，该炮还没有等到这一天，2022年2月，俄乌大规模军事冲突就爆发了。

俄罗斯已经将2S43型“锦葵”152毫米车载炮投入作战，俄乌双方的国产车载炮有可能在战场上一决高下。

俄乌同型火炮的对决

俄乌大规模军事冲突爆发初期，乌克兰陆海空三军尚有一定的实力与俄军对抗。所以，作为尚未实现设计定型的“半成品”，2S22型155毫米车载炮并没有在第一时间被乌军投入到战场上。不过，随着战事的发展，乌克兰东部地区的几乎所有军事工业单位都遭到了俄军的毁灭性打击，位于哈尔科夫的TASKO重型机床厂也不例外，这就从根本上断绝了2S22型155毫米车载炮继续完成研发、量产的可能性。另一方面，随着乌军地面重型装备的大量损失，以美、英为首的西方国家开始向乌克兰提供现役或者退役的各型装备，其中就包括多种型号的155毫米车载炮，比如法国原版“凯撒”155毫米车载炮（6×6底盘）及其改进型号，以及上文提到的瑞典FH-77BW L52“弓箭手”。

这些西方制式155毫米车载炮机动性强、信息化程度高、命中精度和射程都优于俄军152毫米、122毫米自行火炮，因此深得乌军官兵的青睐。在这种情况下，乌军索性也将现存的几门2S22型155毫米车载炮的样炮投入作战，算是发挥最后的余热。所以，我们现在可以看到虽然同为2S22，却往往采用不同型号的底盘，因为它们本来就是科研样炮，并非正式量产型号。

目前，俄军已经将最新型2S43型“锦葵”152毫米车载炮投入作战，与乌克兰2S22型155毫米车载炮可谓是“冤家路窄”。两者比较，各有优势：2S43型车载炮采用BAZ6010-027型8×8重型底盘，机动性和越野能力较强，射击稳定性好，备弹多，但是火力部分相对落后，采用47倍径的2A64型榴弹炮，发射普通弹的最大射程仅为24.5公里。2S22型车载炮发射普通弹的最大射程可达35～40公里，但是自动化程度太低，完全依靠人员手动装填弹药，而且弹药供应完全依赖其他国家。所以，两者的综合性能比较，算是伯仲之间。不过，随着俄军打击力度的持续加大，特别是无处不在的巡飞弹和FPV，为数不多的2S22型车载炮对战局影响非常有限。